1.0 SCe (B4D) vs 1.4 et 1.6 16v : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, 1.0 SCe (B4D) présente moins de risque que 1.4 et 1.6 16v : 23/100 (risque faible) contre 45/100 (risque modéré). 1.0 SCe (B4D) a aucune panne grave documentée ; 1.4 et 1.6 16v, 1 panne grave documentée, la principale « Rupture ou défaillance prématurée de la courroie de distribution ».

Indice de risque

1.0 SCe (B4D)

Risque faible · 0 pannes graves

Moins de risque

Indice de risque

1.4 et 1.6 16v

Risque modéré · 1 panne grave

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 27 septembre 202617 sources Notre méthode

1.0 SCe (B4D) est-il fiable ?

Le 1.0 SCe (B4D) est un moteur atmosphérique trois-cylindres simple et de faible puissance (70-75 ch), sans panne grave ni systémique documentée. Ses incidents les plus cités sont un embrayage qui peut patiner ou vibrer à froid et, de façon plus ponctuelle sur la Dacia Sandero II, une consommation d'huile supérieure à la normale ; aucun schéma de défaillance n'est relevé sur la distribution par chaîne.^[1][2][3]

Voir les 4 pannes de 1.0 SCe (B4D)

1.4 et 1.6 16v est-il fiable ?

Le K4J (1.4) et le K4M (1.6), tous deux atmosphériques et à 16 soupapes, sont des moteurs essence simples et en général fiables : aucune source consultée ne documente de consommation d'huile ni de pannes détruisant le bloc. Leur point faible le plus cité est constitué par les bobines d'allumage, suivies du capteur de vilebrequin et, sur les versions avec déphaseur, de sa poulie ; une courroie négligée peut en revanche causer de gros dégâts, comme le documente un cas sur la Renault Laguna II.^[4][5][6][7]

Voir les 6 pannes de 1.4 et 1.6 16v

Comparatif côte à côte

Comparatif de 1.0 SCe (B4D) et 1.4 et 1.6 16v
Donnée	1.0 SCe (B4D)	1.4 et 1.6 16v
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Essence	Essence
Cylindrée	999 cm³	—
Distribution	Chaîne	Courroie crantée (sèche)
Puissance	70–75 ch	75–135 ch
Production	2014–2024^[8][9]	depuis 1998^[10][11][12]
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	23Risque faible	45Risque modéré
Pannes documentées	4	6
De gravité élevée ou critique	0	1
Pire gravité	Gravité moyenne	Gravité élevée
Principales pannes	Gravité moyenne: Embrayage qui patine ou vibre, surtout à froid Gravité moyenne: À-coups, ralenti irrégulier ou voyant moteur dus aux capteurs et aux bobines d'allumage Gravité faible: Consommation d'huile supérieure à la normale (surtout sur la Dacia Sandero II)	Gravité moyenne: Défaillance des bobines d'allumage Gravité élevée: Rupture ou défaillance prématurée de la courroie de distribution Gravité moyenne: Défaillance du capteur de position du vilebrequin
Réparation la plus chère documentée	Pas de données fiables	Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	Aucune	1.6 16V 105-110 ch Dacia, sans déphaseur (K4M, 2004-2020)^[7][13]
Avec prudenceVersions à surveiller	1.0 SCe 70/75 (B4D, 2014-2024)^[1][2][3]	1.4 16V 75-100 ch (K4J, 1999-2012)^[14][15] 1.6 16V 110-135 ch avec déphaseur (K4M, 1998-2020)^[6][16][17]
À éviterVersions à éviter	Aucune	Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

1.0 SCe (B4D)

1.4 et 1.6 16v

Voir les 13 modèles avec 1.4 et 1.6 16v

Autres comparatifs

Avec 1.0 SCe (B4D)

Avec 1.4 et 1.6 16v

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Sources

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