1.4 et 1.6 16v vs 1.8 T 20v : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, 1.8 T 20v présente moins de risque que 1.4 et 1.6 16v : 32/100 contre 45/100 (les deux, risque modéré). 1.4 et 1.6 16v a 1 panne grave documentée, la principale « Rupture ou défaillance prématurée de la courroie de distribution » ; 1.8 T 20v, 1 panne grave documentée, la principale « Usure du turbo et consommation d'huile ».

Indice de risque

1.4 et 1.6 16v

Risque modéré · 1 panne grave

Indice de risque

1.8 T 20v

Risque modéré · 1 panne grave

Moins de risque

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 27 septembre 202622 sources Notre méthode

1.4 et 1.6 16v est-il fiable ?

Le K4J (1.4) et le K4M (1.6), tous deux atmosphériques et à 16 soupapes, sont des moteurs essence simples et en général fiables : aucune source consultée ne documente de consommation d'huile ni de pannes détruisant le bloc. Leur point faible le plus cité est constitué par les bobines d'allumage, suivies du capteur de vilebrequin et, sur les versions avec déphaseur, de sa poulie ; une courroie négligée peut en revanche causer de gros dégâts, comme le documente un cas sur la Renault Laguna II.^[1][2][3][4]

Voir les 6 pannes de 1.4 et 1.6 16v

1.8 T 20v est-il fiable ?

Avec un entretien à jour, le 1.8T 20 soupapes a la réputation d'un moteur puissant et robuste pour son époque, mais les témoignages de propriétaires documentent des pannes récurrentes : bobines d'allumage (surtout sur les unités de 2001 à 2003), pompe à eau et débitmètre d'air, et plus rarement le turbo -parfois lié à une consommation d'huile croissante- et le tendeur de la chaîne de distribution.^{[5][6][7][8][9][10]}

Voir les 5 pannes de 1.8 T 20v

Comparatif côte à côte

Comparatif de 1.4 et 1.6 16v et 1.8 T 20v
Donnée	1.4 et 1.6 16v	1.8 T 20v
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Essence	Essence
Cylindrée	—	1 781 cm³
Distribution	Courroie crantée (sèche)	Courroie crantée (sèche)
Puissance	75–135 ch	150–225 ch
Production	depuis 1998^[11][12][13]	1996–2006^{[14][15][16][17]}
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	45Risque modéré	32Risque modéré
Pannes documentées	6	5
De gravité élevée ou critique	1	1
Pire gravité	Gravité élevée	Gravité élevée
Principales pannes	Gravité moyenne: Défaillance des bobines d'allumage Gravité élevée: Rupture ou défaillance prématurée de la courroie de distribution Gravité moyenne: Défaillance du capteur de position du vilebrequin	Gravité élevée: Usure du turbo et consommation d'huile Gravité moyenne: Défaillance de la pompe à eau Gravité moyenne: Bruit et usure du tendeur de la chaîne de distribution
Réparation la plus chère documentée	Pas de données fiables	Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	1.6 16V 105-110 ch Dacia, sans déphaseur (K4M, 2004-2020)^[4][18]	Aucune
Avec prudenceVersions à surveiller	1.4 16V 75-100 ch (K4J, 1999-2012)^[19][20] 1.6 16V 110-135 ch avec déphaseur (K4M, 1998-2020)^[3][21][22]	1.8 T 20v 150 ch (AEB/AGU/ARZ/AUM, 1996-2005)^[6][10] 1.8 T 20v 180 ch (AUQ, 1998-2006)^[7][8] 1.8 T 20v 225 ch quattro (BAM, 1999-2006)^[8]
À éviterVersions à éviter	Aucune	Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

1.4 et 1.6 16v

Voir les 13 modèles avec 1.4 et 1.6 16v

1.8 T 20v

Voir les 11 modèles avec 1.8 T 20v

Autres comparatifs

Avec 1.4 et 1.6 16v

Avec 1.8 T 20v

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Second moteur

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Sources

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