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MotorFiable

1.0 PureTech vs 1.0 SCe (B4D) : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, 1.0 SCe (B4D) présente moins de risque que 1.0 PureTech : 23/100 (risque faible) contre 59/100 (risque élevé). 1.0 PureTech a 2 pannes graves documentées, la principale « Consommation excessive d'huile due aux segments » ; 1.0 SCe (B4D), aucune panne grave documentée.

Indice de risque

1.0 PureTech

59

Risque élevé · 2 pannes graves

Indice de risque

1.0 SCe (B4D)

23

Risque faible · 0 pannes graves

Moins de risque

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

13 sourcesNotre méthode

1.0 PureTech est-il fiable ?

C'est un trois-cylindres atmosphérique simple, mais avec deux points faibles documentés : une consommation d'huile due aux segments que Stellantis reconnaît sur toute sa production (2012-2016) et la courroie de distribution humide qu'il partage avec le 1.2. Il n'est recommandable qu'avec un historique complet, un test de consommation et une courroie contrôlée.[1][2][3][4]

Voir les 3 pannes de 1.0 PureTech

1.0 SCe (B4D) est-il fiable ?

Le 1.0 SCe (B4D) est un moteur atmosphérique trois-cylindres simple et de faible puissance (70-75 ch), sans panne grave ni systémique documentée. Ses incidents les plus cités sont un embrayage qui peut patiner ou vibrer à froid et, de façon plus ponctuelle sur la Dacia Sandero II, une consommation d'huile supérieure à la normale ; aucun schéma de défaillance n'est relevé sur la distribution par chaîne.[5][6][7]

Voir les 4 pannes de 1.0 SCe (B4D)

Comparatif côte à côte

Comparatif de 1.0 PureTech et 1.0 SCe (B4D)
1.0 PureTech1.0 SCe (B4D)
Fiche technique
TypeMoteurMoteur
CarburantEssenceEssence
Cylindrée999 cm³999 cm³
DistributionCourroie humide (bain d'huile)Chaîne
Puissance68 ch70–75 ch
Production2012–2016[2][3][8][9]2014–2024[10][11]
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)59Risque élevé23Risque faible
Pannes documentées34
De gravité élevée ou critique20
Pire gravitéGravité critiqueGravité moyenne
Principales pannes
  1. Gravité élevée: Consommation excessive d'huile due aux segments
  2. Gravité critique: Dégradation de la courroie de distribution humide
  3. Gravité faible: Panne des bobines d'allumage et des bougies
  1. Gravité moyenne: Embrayage qui patine ou vibre, surtout à froid
  2. Gravité moyenne: À-coups, ralenti irrégulier ou voyant moteur dus aux capteurs et aux bobines d'allumage
  3. Gravité faible: Consommation d'huile supérieure à la normale (surtout sur la Dacia Sandero II)
Réparation la plus chère documentéejusqu'à 1 200 €Dégradation de la courroie de distribution humideChiffre publié[12][13]Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandéesAucuneAucune
Avec prudenceVersions à surveiller
À éviterVersions à éviterAucuneAucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

1.0 PureTech

1.0 SCe (B4D)

Autres comparatifs

Avec 1.0 PureTech

Avec 1.0 SCe (B4D)

Comparer d'autres moteurs

C'est la comparaison que vous consultez : changez l'un des deux moteurs.

Sources

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  1. Citroën, DS, Opel, Peugeot 1.2 PureTech. Nouvelle prise en charge pour la consommation d'huileL'argus · Presse automobile · publiée le 30 mars 2024 · consultée le 26 septembre 2026
  2. Moteur EBWikipédia · Autre source · consultée le 26 septembre 2026
  3. PSA inaugure son « trois-pattes »L'argus · Presse automobile · publiée le 28 décembre 2011 · consultée le 26 septembre 2026
  4. Moteurs PureTech - Stellantis prend a minima ses responsabilitésUFC-Que Choisir · Association de consommateurs · publiée le 18 janvier 2025 · consultée le 26 septembre 2026
  5. Fiabilité et pannes de la Dacia Sandero 2Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  6. Fiabilité et pannes du Dacia Logan 2Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  7. Fiabilité et pannes de la Renault Twingo 3Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  8. Peugeot 208 5p Access 1.0 PureTech 68 (2012-2015): precio y ficha técnicakm77 · Documentation technique · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  9. Prueba de consumo (126): Peugeot 208 1.0-VTi 68 CVkm77 · Presse automobile · publiée le 5 août 2013 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  10. List of Renault enginesWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  11. Renault TwingoWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  12. 1.2 PureTech: precio y cambio de correa de distribuciónAutopista · Presse automobile · publiée le 2 août 2026 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  13. Motor ZMZ EB0 Citroën Peugeot C3 II 208 I 1.0 VTi 68 CV usado y reconstruidoFair Motors · Documentation technique · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol