2.0 16v F4R et F4RT vs 1.4 et 1.6 16v : quel moteur est le plus fiable ?
Selon notre indice de risque, 2.0 16v F4R et F4RT présente moins de risque que 1.4 et 1.6 16v : 25/100 contre 45/100 (les deux, risque modéré). 2.0 16v F4R et F4RT a 1 panne grave documentée, la principale « Rupture de la courroie de distribution due à un entretien en retard » ; 1.4 et 1.6 16v, 1 panne grave documentée, la principale « Rupture ou défaillance prématurée de la courroie de distribution ».
L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé
2.0 16v F4R et F4RT est-il fiable ?
Dans les sources consultées, les 2.0 litres F4R et F4RT ne présentent pas de pannes qui détruisent le moteur par conception, mais ils exigent de remplacer la courroie de distribution à temps, et les bobines (RS) ainsi que la poulie du déphaseur apparaissent comme des points faibles. Nous n'avons trouvé aucune source fiable sur la consommation d'huile ni sur les coussinets de bielle.[1][2][3][4]
Voir les 3 pannes de 2.0 16v F4R et F4RT1.4 et 1.6 16v est-il fiable ?
Le K4J (1.4) et le K4M (1.6), tous deux atmosphériques et à 16 soupapes, sont des moteurs essence simples et en général fiables : aucune source consultée ne documente de consommation d'huile ni de pannes détruisant le bloc. Leur point faible le plus cité est constitué par les bobines d'allumage, suivies du capteur de vilebrequin et, sur les versions avec déphaseur, de sa poulie ; une courroie négligée peut en revanche causer de gros dégâts, comme le documente un cas sur la Renault Laguna II.[5][6][7][8]
Voir les 6 pannes de 1.4 et 1.6 16vComparatif côte à côte
| Donnée | 2.0 16v F4R et F4RT | 1.4 et 1.6 16v |
|---|---|---|
| Fiche technique | ||
| Type | Moteur | Moteur |
| Carburant | Essence | Essence |
| Cylindrée | 1 998 cm³ | — |
| Distribution | Courroie crantée (sèche) | Courroie crantée (sèche) |
| Puissance | 135–250 ch | 75–135 ch |
| Production | depuis 2000[9] | depuis 1998[10][11][12] |
| Fiabilité | ||
| Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?) | 25Risque modéré | 45Risque modéré |
| Pannes documentées | 3 | 6 |
| De gravité élevée ou critique | 1 | 1 |
| Pire gravité | Gravité critique | Gravité élevée |
| Principales pannes |
|
|
| Réparation la plus chère documentée | Pas de données fiables | Pas de données fiables |
| Quelles versions acheter | ||
| À acheterVersions recommandées | Aucune | |
| Avec prudenceVersions à surveiller | ||
| À éviterVersions à éviter | Aucune | Aucune |
Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons
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- 2.0 16v F4R et F4RT vs 1.4 T-Jet
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- 2.0 16v F4R et F4RT vs 1.0 / 1.2 Turbo (GEM)
- 2.0 16v F4R et F4RT vs 1.4 / 1.6 16v E-TEC II
- 2.0 16v F4R et F4RT vs 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC
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- 2.0 16v F4R et F4RT vs 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC
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- 2.0 16v F4R et F4RT vs 2.0 / 2.4 i-VTEC
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- 2.0 16v F4R et F4RT vs 1.0 T-GDI
- 2.0 16v F4R et F4RT vs 1.6 GDI / T-GDI
- 2.0 16v F4R et F4RT vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- 2.0 16v F4R et F4RT vs 1.3, 1.4 et 1.6 Alpha
- 2.0 16v F4R et F4RT vs 1.0 et 1.1 Epsilon
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- 2.0 16v F4R et F4RT vs 1.6 DIG-T
- 2.0 16v F4R et F4RT vs 1.5 VC-Turbo e-Power
- 2.0 16v F4R et F4RT vs 1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR)
- 2.0 16v F4R et F4RT vs 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
- 2.0 16v F4R et F4RT vs 1.6 16v HR16DE / H4M
- 2.0 16v F4R et F4RT vs 1.0/1.2/1.4 Ecotec
- 2.0 16v F4R et F4RT vs 1.4 Turbo
- 2.0 16v F4R et F4RT vs 1.6 et 1.8 Ecotec 16v
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- 2.0 16v F4R et F4RT vs 0.9 TCe
- 2.0 16v F4R et F4RT vs 1.0 SCe (B4D)
- 2.0 16v F4R et F4RT vs 1.0 TCe / SCe
- 2.0 16v F4R et F4RT vs 1.4 et 1.6 8v
- 2.0 16v F4R et F4RT vs 1.8 TCe
- 2.0 16v F4R et F4RT vs 1.2 16v
- 2.0 16v F4R et F4RT vs 1.2 8v
- 2.0 16v F4R et F4RT vs E-Tech Híbrido
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- 2.0 16v F4R et F4RT vs 1.33 Dual VVT-i
- 2.0 16v F4R et F4RT vs 1.4, 1.6 et 1.8 VVT-i
- 2.0 16v F4R et F4RT vs 1.5 Hybrid
- 2.0 16v F4R et F4RT vs 1.6 Dual VVT-i
- 2.0 16v F4R et F4RT vs 1.8 Hybrid
- 2.0 16v F4R et F4RT vs 2.0 et 2.4 VVT-i
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- 2.0 16v F4R et F4RT vs 1.4 16v et 1.6 FSI
- 2.0 16v F4R et F4RT vs 1.8 T 20v
- 2.0 16v F4R et F4RT vs 2.0 FSI
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Sources
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- Fiabilité occasion Renault Mégane II (2002-2009)CarVerif · Autre source · consultée le 5 octobre 2026
- Renaultsport Megane checkpointsevo · Presse automobile · publiée le 20 novembre 2008 · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
- RenaultSport Megane 225 buying guide, history and reviewOctane · Presse automobile · publiée le 7 février 2025 · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
- Fiabilité et pannes de la Renault Mégane 1Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité et pannes du Renault Scénic 1Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité et pannes de la Renault Laguna 2Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité et pannes du Dacia Duster 1Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Moteur F Renault (F4R y F4RT)Wikipedia (fr) · Autre source · consultée le 5 octobre 2026
- Renault K-Type engineWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Moteur K RenaultWikipedia (francés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
- Anexo:Motores de RenaultWikipedia (español) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
- Fiabilité et pannes du Dacia Logan 1Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité et pannes de la Renault Clio 2Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité et pannes de la Renault Clio 3Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité et pannes du Renault Scénic 2Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026