M276 vs 1.8, 2.0 e 2.2 16v EW7/EW10/EW12: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 1.8, 2.0 e 2.2 16v EW7/EW10/EW12 presenta meno rischio di il M276: 14/100 (rischio basso) contro 32/100 (rischio moderato). Il M276 ha 1 guasto grave documentato, il principale «Tenditori della catena con lubrificazione scarsa nei primi M276 (2011-2014)»; il 1.8, 2.0 e 2.2 16v EW7/EW10/EW12, nessun guasto grave documentato.

Indice di rischio

M276

Rischio moderato · 1 guasto grave

Indice di rischio

1.8, 2.0 e 2.2 16v EW7/EW10/EW12

Rischio basso · 0 guasti gravi

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 2 novembre 202623 fonti Come lavoriamo

il M276 è affidabile?

Il M276 è il V6 a benzina a iniezione diretta con tre catene che Mercedes-Benz ha montato dal 2010 al 2023, nelle versioni 3.5 aspirato, 3.0 biturbo e 3.5 biturbo. Il suo punto debole documentato è la lubrificazione dei tenditori della catena nelle prime serie aspirate, fino a circa la fine del 2014; quelle successive sono considerate poco problematiche, con il carbonio nell'aspirazione come difetto alle alte percorrenze.^[1][2][3][4]

Vedi i 3 guasti di M276

il 1.8, 2.0 e 2.2 16v EW7/EW10/EW12 è affidabile?

L'EW10 (2.0) e l'EW12 (2.2) sono motori a benzina aspirati a 16 valvole, con cinghia di distribuzione, che PSA ha montato tra il 1999 e il 2010 su 206, 307, 406, 407, 607, 807, C4, C5 e C8, tra gli altri. Secondo i proprietari non ci sono rotture interne frequenti: le voci più citate sono le bobine (l'unico guasto segnalato anche dalla stampa), lo scarico e, sul 2.2, il consumo d'olio.^{[5][6][7][8][9][10][11][12]}

Vedi il guasto di 1.8, 2.0 e 2.2 16v EW7/EW10/EW12

Confronto affiancato

Confronto tra M276 e 1.8, 2.0 e 2.2 16v EW7/EW10/EW12
Dato	M276	1.8, 2.0 e 2.2 16v EW7/EW10/EW12
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	—	—
Distribuzione	Catena	Cinghia dentata (a secco)
Potenza	252–401 CV	116–177 CV
Produzione	2010–2023^[13][14]	1999–2010^{[5][7][15][16]}
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	32Rischio moderato	14Rischio basso
Guasti documentati	3	1
Di gravità alta o critica	1	0
Gravità peggiore	Gravità alta	Gravità media
Guasti principali	Gravità alta: Tenditori della catena con lubrificazione scarsa nei primi M276 (2011-2014) Gravità media: Carbonio sulle valvole di aspirazione dell'M276 (iniezione diretta) Gravità media: Variatore di fase di aspirazione usurato sull'M276	Gravità media: Bobine di accensione guaste
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	M276 DE30 LA 3.0 biturbo (2013-2023, 333-401 CV)^[2][4] M276 DE35 LA 3.5 biturbo (2014-2018, 333 CV)^[1][2]	2.0 16v 136 CV (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005)^{[5][6][8][9][17][18]} 2.0 16v VVT 140-143 CV (EW10A, RFJ, 2004-2011)^[10][11][19]
Con cautelaVersioni da usare con cautela	M276 DE35 3.5 aspirato (2010-2018, 252-306 CV)^{[1][3][20][21]}	2.0 16v VVT 177 CV (EW10J4S, RFK, 2003-2008)^[8][17][19] 2.0 HPi 140 CV iniezione diretta (EW10D, RLZ, 2001-2004)^[9][11] 2.2 16v 158-163 CV (EW12J4, 3FZ/3FY, 1999-2010)^{[9][10][12][16][22]} 1.8 16v 115-117 CV (EW7J4, 6FZ, 2000-2005)^[9][18] 1.8 16v 125-127 CV (EW7A, 6FY, 2005-2010)^[10][23]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

M276

Vedi i 15 modelli con il M276

1.8, 2.0 e 2.2 16v EW7/EW10/EW12

Vedi i 19 modelli con il 1.8, 2.0 e 2.2 16v EW7/EW10/EW12

Altri confronti

Con il M276

Con il 1.8, 2.0 e 2.2 16v EW7/EW10/EW12

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Fonti

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