1.0 PureTech vs 1.3, 1.4 e 1.6 Alpha: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 1.3, 1.4 e 1.6 Alpha apresenta menos risco do que o 1.0 PureTech: 23/100 (risco baixo) contra 59/100 (risco alto). O 1.0 PureTech tem 2 avarias graves documentadas, a principal «Consumo excessivo de óleo pelos segmentos»; o 1.3, 1.4 e 1.6 Alpha, nenhuma avaria grave documentada.

Índice de risco

1.0 PureTech

Risco alto · 2 avarias graves

Índice de risco

1.3, 1.4 e 1.6 Alpha

Risco baixo · 0 avarias graves

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 2 de novembro de 202618 fontes Como trabalhamos

o 1.0 PureTech é fiável?

É um tricilíndrico atmosférico simples, mas com dois pontos fracos documentados: um consumo de óleo pelos segmentos que a Stellantis reconhece em toda a sua produção (2012-2016) e a correia de distribuição banhada a óleo que partilha com o 1.2. Só é recomendável com historial completo, teste de consumo e correia verificada.^[1][2][3][4]

Ver as 3 avarias do 1.0 PureTech

o 1.3, 1.4 e 1.6 Alpha é fiável?

Gasolina atmosférico de quatro cilindros e distribuição por correia que a Hyundai e a Kia montaram como 1.3, 1.4 e 1.6 no Getz, no Rio II, no Elantra XD e no Cerato I. Os guias de compra descrevem-no como fiável e durável (250 000-350 000 km com manutenção), com o consumo e as fugas de óleo, as bobinas e o corpo de borboleta e o desgaste do conjunto de válvulas como maleitas típicas.^[5][6][7]

Ver as 3 avarias do 1.3, 1.4 e 1.6 Alpha

Comparação lado a lado

Comparação de 1.0 PureTech e 1.3, 1.4 e 1.6 Alpha
Dado	1.0 PureTech	1.3, 1.4 e 1.6 Alpha
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	999 cm³	—
Distribuição	Correia em banho de óleo	Correia dentada (seca)
Potência	68 cv	82–112 cv
Produção	2012–2016^[2][3][8][9]	2000–2011^{[10][11][12][13]}
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	59Risco alto	23Risco baixo
Avarias documentadas	3	3
De gravidade alta ou crítica	2	0
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade média
Principais avarias	Gravidade alta: Consumo excessivo de óleo pelos segmentos Gravidade crítica: Degradação da correia de distribuição banhada a óleo Gravidade baixa: Falha das bobinas de ignição e das velas	Gravidade média: Consumo de óleo e fugas pelo cárter, pelo retentor da cambota e pela ventilação Gravidade média: Desgaste das árvores de cames, dos tuchos hidráulicos e da corrente intermédia Gravidade baixa: Falhas das bobinas de ignição e do corpo de borboleta do acelerador
Reparação mais cara documentada	até 1 200 €Degradação da correia de distribuição banhada a óleoValor publicado^[14][15]	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	Nenhuma	1.4 16v (G4EE, 97 CV, 2005-2011)^[5][16]
Com precauçãoVersões a usar com precaução	1.0 VTi / PureTech 68 (EB0, 2012-2016)^{[1][2][4][14]}	1.3 12v (G4EH, 82-85 CV, 2002-2005)^[5][16][17] 1.6 16v (G4ED e G4ED-G, 105-112 CV, 2000-2011)^[6][18]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

1.0 PureTech

1.3, 1.4 e 1.6 Alpha

Outras comparações

Com o 1.0 PureTech

Com o 1.3, 1.4 e 1.6 Alpha

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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