1.0 PureTech vs 1.0 / 1.25 MPi: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 1.0 / 1.25 MPi presenta menos riesgo que el 1.0 PureTech: 23/100 (riesgo bajo) frente a 59/100 (riesgo alto). El 1.0 PureTech tiene 2 averías graves documentadas, la principal «Consumo excesivo de aceite por los segmentos»; el 1.0 / 1.25 MPi, ninguna avería grave documentada.

Índice de riesgo

1.0 PureTech

Riesgo alto · 2 averías graves

Índice de riesgo

1.0 / 1.25 MPi

Riesgo bajo · 0 averías graves

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 30 de octubre de 202622 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 1.0 PureTech?

Es un tricilíndrico atmosférico sencillo, pero con dos puntos débiles documentados: un consumo de aceite por los segmentos que Stellantis reconoce en toda su producción (2012-2016) y la correa de distribución bañada en aceite que comparte con el 1.2. Solo es recomendable con historial completo, prueba de consumo y correa revisada.^[1][2][3][4]

Ver las 3 averías del 1.0 PureTech

¿Es fiable el 1.0 / 1.25 MPi?

El 1.0 y el 1.25 (también vendido como «1.2») MPi son motores atmosféricos, sin turbo ni inyección directa: no sufren ni la carbonilla en los inyectores ni las averías de turbo del 1.0 T-GDI del mismo grupo, y no hay campañas del fabricante ni averías de motor graves documentadas. Su punto débil real, documentado en varios modelos de ambas marcas, es un embrague que numerosos propietarios describen gastado o patinando antes de lo esperado, desde los 30.000 km en algún caso.^{[5][6][7][8][9][10]}

Ver las 2 averías del 1.0 / 1.25 MPi

Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.0 PureTech y 1.0 / 1.25 MPi
Dato	1.0 PureTech	1.0 / 1.25 MPi
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	999 cm³	—
Distribución	Correa en baño de aceite	Cadena
Potencia	68 CV	65–87 CV
Producción	2012–2016^{[2][3][11][12]}	desde 2011^{[5][13][14][15][16][17]}
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	59Riesgo alto	23Riesgo bajo
Averías documentadas	3	2
De gravedad alta o crítica	2	0
Peor gravedad	Gravedad crítica	Gravedad media
Principales averías	Gravedad alta: Consumo excesivo de aceite por los segmentos Gravedad crítica: Degradación de la correa de distribución bañada en aceite Gravedad baja: Fallo de bobinas de encendido y bujías	Gravedad media: Desgaste prematuro y patinaje del embrague Gravedad baja: Ralentí inestable y calados ocasionales en frío
Reparación más cara documentada	hasta 1.200 €Degradación de la correa de distribución bañada en aceiteCifra publicada^[18][19]	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Ninguna	1.0 MPi 65-69 CV (G3LA, 2011-presente)^[7][20][21] 1.25 / 1.2 MPi 75-87 CV (G4LA, 2011-presente)^[6][8][22]
Con precauciónVersiones con precaución	1.0 VTi / PureTech 68 (EB0, 2012-2016)^{[1][2][4][18]}	Ninguna
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

1.0 PureTech

1.0 / 1.25 MPi

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Fuentes

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