1.0 PureTech vs 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC: ¿qué motor es más fiable?
Según nuestro índice de riesgo, el 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC presenta menos riesgo que el 1.0 PureTech: 48/100 (riesgo moderado) frente a 59/100 (riesgo alto). El 1.0 PureTech tiene 2 averías graves documentadas, la principal «Consumo excesivo de aceite por los segmentos»; el 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC, 2 averías graves documentadas, la principal «Fallo del actuador de la caja automatizada i-SHIFT».
El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula
¿Es fiable el 1.0 PureTech?
Es un tricilíndrico atmosférico sencillo, pero con dos puntos débiles documentados: un consumo de aceite por los segmentos que Stellantis reconoce en toda su producción (2012-2016) y la correa de distribución bañada en aceite que comparte con el 1.2. Solo es recomendable con historial completo, prueba de consumo y correa revisada.[1][2][3][4]
Ver las 3 averías del 1.0 PureTech¿Es fiable el 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC?
Familia de motores de gasolina atmosféricos de Honda, con distribución por cadena (sin correa que cambiar). Los bloques L (1.2 y 1.3/1.4, comercializado como «1.4») y R (1.8) tienen fama de robustos. El punto débil documentado no está en el bloque motor, sino en la caja automatizada i-SHIFT del Jazz II y el Civic VIII, y en el embrague y el volante motor, que se desgastan antes de lo esperado.[5][6][7][8]
Ver las 5 averías del 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTECComparativa lado a lado
| Dato | 1.0 PureTech | 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC |
|---|---|---|
| Ficha técnica | ||
| Tipo | Motor | Motor |
| Combustible | Gasolina | Gasolina |
| Cilindrada | 999 cm³ | — |
| Distribución | Correa en baño de aceite | Cadena |
| Potencia | 68 CV | 83–143 CV |
| Producción | 2012–2016[2][3][9][10] | 2001–2020[5][6][11] |
| Fiabilidad | ||
| Índice de riesgo (qué es) | 59Riesgo alto | 48Riesgo moderado |
| Averías documentadas | 3 | 5 |
| De gravedad alta o crítica | 2 | 2 |
| Peor gravedad | Gravedad crítica | Gravedad alta |
| Principales averías |
|
|
| Reparación más cara documentada | hasta 1.200 €Degradación de la correa de distribución bañada en aceiteCifra publicada[12][13] | Sin datos fiables |
| Qué versiones comprar | ||
| ComprarVersiones recomendadas | Ninguna | |
| Con precauciónVersiones con precaución |
| |
| EvitarVersiones a evitar | Ninguna | Ninguna |
Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos
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- 1.0 PureTech vs BMW N52 / N53
- 1.0 PureTech vs BMW N54/N55
- 1.0 PureTech vs BMW N62 / N63
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- 1.0 PureTech vs 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo
- 1.0 PureTech vs 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly
- 1.0 PureTech vs 1.5 EcoBoost
- 1.0 PureTech vs 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT
- 1.0 PureTech vs 2.0 EcoBoost
- 1.0 PureTech vs 2.3 EcoBoost
- 1.0 PureTech vs 1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v y RoCam
- 1.0 PureTech vs 1.8 y 2.0 Zetec-E
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- 1.0 PureTech vs 1.4 / 1.6 16v E-TEC II
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- 1.0 PureTech vs Honda IMA híbrido
- 1.0 PureTech vs 1.0 T-GDI
- 1.0 PureTech vs 1.6 GDI / T-GDI
- 1.0 PureTech vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- 1.0 PureTech vs 1.3, 1.4 y 1.6 Alpha
- 1.0 PureTech vs 1.8 / 2.0 Beta II
- 1.0 PureTech vs V6 Delta 2.5 y 2.7 (Hyundai-Kia)
- 1.0 PureTech vs 1.0 y 1.1 Epsilon
- 1.0 PureTech vs 1.4 / 1.6 MPI Gamma
- 1.0 PureTech vs 1.0 / 1.25 MPi
- 1.0 PureTech vs 1.8 / 2.0 Nu
- 1.0 PureTech vs Smartstream 1.6 T-GDi
- 1.0 PureTech vs 2.0 / 2.4 GDI y T-GDI (Theta II)
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- 1.0 PureTech vs 1.6 16v HR16DE / H4M
- 1.0 PureTech vs 1.0/1.2/1.4 Ecotec
- 1.0 PureTech vs 1.4 Turbo
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- 1.0 PureTech vs 1.0 SCe (B4D)
- 1.0 PureTech vs 1.0 TCe / SCe
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- 1.0 PureTech vs 1.8 TCe
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- 1.0 PureTech vs 2.0 16v F4R y F4RT
- 1.0 PureTech vs 1.4 y 1.6 16v
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- 1.0 PureTech vs 1.2 Dualjet y 1.2 VVT
- 1.0 PureTech vs 1.5 K15B (Jimny)
- 1.0 PureTech vs 1.3, 1.5 y 1.6 gasolina (serie M)
- 1.0 PureTech vs 1.0 VVT-i
- 1.0 PureTech vs 1.2 Turbo
- 1.0 PureTech vs 1.33 Dual VVT-i
- 1.0 PureTech vs 1.4, 1.6 y 1.8 VVT-i
- 1.0 PureTech vs 1.5 Hybrid
- 1.0 PureTech vs 1.6 Dual VVT-i
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- 1.0 PureTech vs 2.0 y 2.4 VVT-i
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Con el 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC
- 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC vs 1.2 PureTech
- 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC vs 1.2 y 1.4 TSI
- 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC vs 1.0 TSI / 1.5 TSI
- 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC vs 1.2 TCe
- 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC vs 1.0 EcoBoost
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Fuentes
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- Honda L engineWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Honda R engineWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
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