1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 y 2.4 VVT-i: ¿qué motor es más fiable?
Según nuestro índice de riesgo, el 1.4 / 1.6 16v E-TEC II presenta menos riesgo que el 2.0 y 2.4 VVT-i: 19/100 (riesgo bajo) frente a 32/100 (riesgo moderado). El 1.4 / 1.6 16v E-TEC II tiene ninguna avería grave documentada; el 2.0 y 2.4 VVT-i, 1 avería grave documentada, la principal «Roscas de los tornillos de culata del bloque 2AZ-FE».
El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula
¿Es fiable el 1.4 / 1.6 16v E-TEC II?
Los E-TEC II de 1.4 y 1.6 16v de GM Daewoo (Lacetti/Optra y Aveo de primera generación) llevan correa de distribución y, según la prensa polaca, una avería moderada. Lo documentado son válvulas defectuosas en las primeras unidades (2004-2005), fallos de la sonda lambda y algún caso de fuga o consumo de aceite.[1][2][3]
Ver las 3 averías del 1.4 / 1.6 16v E-TEC II¿Es fiable el 2.0 y 2.4 VVT-i?
Las fuentes consultadas lo describen como un motor sólido con cadena de distribución, pero el 2.4 (2AZ-FE) tiene dos puntos débiles documentados: consumo de aceite y roscas de culata en el bloque. En el 2.0 (1AZ-FE) lo habitual son sondas lambda y bomba de agua; del 2.0 D-4 apenas hay datos.[4][5][6][7]
Ver las 4 averías del 2.0 y 2.4 VVT-iComparativa lado a lado
| Dato | 1.4 / 1.6 16v E-TEC II | 2.0 y 2.4 VVT-i |
|---|---|---|
| Ficha técnica | ||
| Tipo | Motor | Motor |
| Combustible | Gasolina | Gasolina |
| Cilindrada | — | — |
| Distribución | Correa dentada (seca) | Cadena |
| Potencia | 83–109 CV | 108–177 CV |
| Producción | 2004–2011[8][9][10][11][12] | 2000–2019[5][13] |
| Fiabilidad | ||
| Índice de riesgo (qué es) | 19Riesgo bajo | 32Riesgo moderado |
| Averías documentadas | 3 | 4 |
| De gravedad alta o crítica | 0 | 1 |
| Peor gravedad | Gravedad media | Gravedad alta |
| Principales averías |
|
|
| Reparación más cara documentada | Sin datos fiables | hasta 450 €Fallo de la bomba de agua en los motores 1AZ y 2AZCifra publicada[5] |
| Qué versiones comprar | ||
| ComprarVersiones recomendadas | Ninguna | |
| Con precauciónVersiones con precaución | ||
| EvitarVersiones a evitar | Ninguna | Ninguna |
Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos
Coches que montan cada uno
1.4 / 1.6 16v E-TEC II
Otras comparativas
Con el 1.4 / 1.6 16v E-TEC II
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 PureTech
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- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 y 1.4 TSI
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 TSI / 1.5 TSI
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 TCe
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 EcoBoost
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.3 TCe
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.6 EcoBoost
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 TSI / TFSI
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Audi 3.0 TFSI V6
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW B38 / B37
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW B48 / B38
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW B58
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW M54
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW N13
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW N20
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW N43/N46
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW N52 / N53
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW N54/N55
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW N62 / N63
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 8v Fire
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.4 T-Jet
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.5 EcoBoost
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 / 1.2 Turbo (GEM)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2, 1.4 y 1.6 8V (Family 1)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 / 1.5 VTEC Turbo
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 / 2.4 i-VTEC
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Honda e:HEV / i-MMD
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Honda IMA híbrido
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 T-GDI
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.6 GDI / T-GDI
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.3, 1.4 y 1.6 Alpha
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 y 1.1 Epsilon
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.4 / 1.6 MPI Gamma
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 / 1.25 MPi
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Smartstream 1.6 T-GDi
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 / 2.4 GDI y T-GDI (Theta II)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 y 3.0 Ingenium gasolina
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.3 MZR DISI Turbo
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs MZR gasolina
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Skyactiv-G
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M111
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M112 / M113
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M264/M254
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M260
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M271
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M272/M273
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M270/M274
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.5 VTi-TECH / T-GDI
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs MIVEC gasolina
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Mitsubishi PHEV
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.6 DIG-T
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.5 VC-Turbo e-Power
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 HR12DE y 1.2 DIG-S (HR12DDR)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.6 16v HR16DE / H4M
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0/1.2/1.4 Ecotec
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.4 Turbo
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.6 y 1.8 Ecotec 16v
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Porsche MA1 / 9A1
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Porsche M96/M97
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Porsche V8 y V6 (Cayenne y Panamera)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.4 y 1.6 TU3/TU5
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.4/1.6 VTi
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.6 THP
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 0.9 TCe
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 SCe (B4D)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 TCe / SCe
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.4 y 1.6 8v
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.8 TCe
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 16v
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs E-Tech Híbrido
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 16v F4R y F4RT
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.4 y 1.6 16v
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Rover K-Series
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 y 1.4 Boosterjet
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 Dualjet y 1.2 VVT
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.5 K15B (Jimny)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.3, 1.5 y 1.6 gasolina (serie M)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 VVT-i
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 Turbo
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.33 Dual VVT-i
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.4, 1.6 y 1.8 VVT-i
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.5 Hybrid
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.6 Dual VVT-i
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.8 Hybrid
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 y 2.5 Hybrid
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Volvo 5 cilindros gasolina
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Drive-E gasolina
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 MPI
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 12V
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.4 16v y 1.6 FSI
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.8 T 20v
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 FSI
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs VW 2.0 TFSI EA113
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.6 y 2.0 8v EA827
Con el 2.0 y 2.4 VVT-i
- 2.0 y 2.4 VVT-i vs 1.2 PureTech
- 2.0 y 2.4 VVT-i vs 1.0 PureTech
- 2.0 y 2.4 VVT-i vs 1.2 y 1.4 TSI
- 2.0 y 2.4 VVT-i vs 1.0 TSI / 1.5 TSI
- 2.0 y 2.4 VVT-i vs 1.2 TCe
- 2.0 y 2.4 VVT-i vs 1.0 EcoBoost
- 2.0 y 2.4 VVT-i vs 1.3 TCe
- 2.0 y 2.4 VVT-i vs 1.6 EcoBoost
- 2.0 y 2.4 VVT-i vs 2.0 TSI / TFSI
- 2.0 y 2.4 VVT-i vs Audi 3.0 TFSI V6
- 2.0 y 2.4 VVT-i vs BMW B38 / B37
- 2.0 y 2.4 VVT-i vs BMW B48 / B38
- 2.0 y 2.4 VVT-i vs BMW B58
- 2.0 y 2.4 VVT-i vs BMW M54
- 2.0 y 2.4 VVT-i vs BMW N13
- 2.0 y 2.4 VVT-i vs BMW N20
- 2.0 y 2.4 VVT-i vs BMW N43/N46
- 2.0 y 2.4 VVT-i vs BMW N52 / N53
- 2.0 y 2.4 VVT-i vs BMW N54/N55
- 2.0 y 2.4 VVT-i vs BMW N62 / N63
- 2.0 y 2.4 VVT-i vs 1.2 8v Fire
- 2.0 y 2.4 VVT-i vs 1.4 T-Jet
- 2.0 y 2.4 VVT-i vs 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo
- 2.0 y 2.4 VVT-i vs 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly
- 2.0 y 2.4 VVT-i vs 1.5 EcoBoost
- 2.0 y 2.4 VVT-i vs 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT
- 2.0 y 2.4 VVT-i vs 1.0 / 1.2 Turbo (GEM)
- 2.0 y 2.4 VVT-i vs 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC
- 2.0 y 2.4 VVT-i vs 1.2, 1.4 y 1.6 8V (Family 1)
- 2.0 y 2.4 VVT-i vs 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC
- 2.0 y 2.4 VVT-i vs 1.0 / 1.5 VTEC Turbo
- 2.0 y 2.4 VVT-i vs 2.0 / 2.4 i-VTEC
- 2.0 y 2.4 VVT-i vs Honda e:HEV / i-MMD
- 2.0 y 2.4 VVT-i vs Honda IMA híbrido
- 2.0 y 2.4 VVT-i vs 1.0 T-GDI
- 2.0 y 2.4 VVT-i vs 1.6 GDI / T-GDI
- 2.0 y 2.4 VVT-i vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- 2.0 y 2.4 VVT-i vs 1.3, 1.4 y 1.6 Alpha
- 2.0 y 2.4 VVT-i vs 1.0 y 1.1 Epsilon
- 2.0 y 2.4 VVT-i vs 1.4 / 1.6 MPI Gamma
- 2.0 y 2.4 VVT-i vs 1.0 / 1.25 MPi
- 2.0 y 2.4 VVT-i vs Smartstream 1.6 T-GDi
- 2.0 y 2.4 VVT-i vs 2.0 / 2.4 GDI y T-GDI (Theta II)
- 2.0 y 2.4 VVT-i vs 2.0 y 3.0 Ingenium gasolina
- 2.0 y 2.4 VVT-i vs 2.3 MZR DISI Turbo
- 2.0 y 2.4 VVT-i vs MZR gasolina
- 2.0 y 2.4 VVT-i vs Skyactiv-G
- 2.0 y 2.4 VVT-i vs M111
- 2.0 y 2.4 VVT-i vs M112 / M113
- 2.0 y 2.4 VVT-i vs M264/M254
- 2.0 y 2.4 VVT-i vs M260
- 2.0 y 2.4 VVT-i vs M271
- 2.0 y 2.4 VVT-i vs M272/M273
- 2.0 y 2.4 VVT-i vs M270/M274
- 2.0 y 2.4 VVT-i vs 1.5 VTi-TECH / T-GDI
- 2.0 y 2.4 VVT-i vs MIVEC gasolina
- 2.0 y 2.4 VVT-i vs Mitsubishi PHEV
- 2.0 y 2.4 VVT-i vs 1.6 DIG-T
- 2.0 y 2.4 VVT-i vs 1.5 VC-Turbo e-Power
- 2.0 y 2.4 VVT-i vs 1.2 HR12DE y 1.2 DIG-S (HR12DDR)
- 2.0 y 2.4 VVT-i vs 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
- 2.0 y 2.4 VVT-i vs 1.6 16v HR16DE / H4M
- 2.0 y 2.4 VVT-i vs 1.0/1.2/1.4 Ecotec
- 2.0 y 2.4 VVT-i vs 1.4 Turbo
- 2.0 y 2.4 VVT-i vs 1.6 y 1.8 Ecotec 16v
- 2.0 y 2.4 VVT-i vs Porsche MA1 / 9A1
- 2.0 y 2.4 VVT-i vs Porsche M96/M97
- 2.0 y 2.4 VVT-i vs Porsche V8 y V6 (Cayenne y Panamera)
- 2.0 y 2.4 VVT-i vs 1.4 y 1.6 TU3/TU5
- 2.0 y 2.4 VVT-i vs 1.4/1.6 VTi
- 2.0 y 2.4 VVT-i vs 1.6 THP
- 2.0 y 2.4 VVT-i vs 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12
- 2.0 y 2.4 VVT-i vs 0.9 TCe
- 2.0 y 2.4 VVT-i vs 1.0 SCe (B4D)
- 2.0 y 2.4 VVT-i vs 1.0 TCe / SCe
- 2.0 y 2.4 VVT-i vs 1.4 y 1.6 8v
- 2.0 y 2.4 VVT-i vs 1.8 TCe
- 2.0 y 2.4 VVT-i vs 1.2 16v
- 2.0 y 2.4 VVT-i vs E-Tech Híbrido
- 2.0 y 2.4 VVT-i vs 2.0 16v F4R y F4RT
- 2.0 y 2.4 VVT-i vs 1.4 y 1.6 16v
- 2.0 y 2.4 VVT-i vs Rover K-Series
- 2.0 y 2.4 VVT-i vs 1.0 y 1.4 Boosterjet
- 2.0 y 2.4 VVT-i vs 1.2 Dualjet y 1.2 VVT
- 2.0 y 2.4 VVT-i vs 1.5 K15B (Jimny)
- 2.0 y 2.4 VVT-i vs 1.3, 1.5 y 1.6 gasolina (serie M)
- 2.0 y 2.4 VVT-i vs 1.0 VVT-i
- 2.0 y 2.4 VVT-i vs 1.2 Turbo
- 2.0 y 2.4 VVT-i vs 1.33 Dual VVT-i
- 2.0 y 2.4 VVT-i vs 1.4, 1.6 y 1.8 VVT-i
- 2.0 y 2.4 VVT-i vs 1.5 Hybrid
- 2.0 y 2.4 VVT-i vs 1.6 Dual VVT-i
- 2.0 y 2.4 VVT-i vs 1.8 Hybrid
- 2.0 y 2.4 VVT-i vs 2.0 y 2.5 Hybrid
- 2.0 y 2.4 VVT-i vs Volvo 5 cilindros gasolina
- 2.0 y 2.4 VVT-i vs Drive-E gasolina
- 2.0 y 2.4 VVT-i vs 1.0 MPI
- 2.0 y 2.4 VVT-i vs 1.2 12V
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- 2.0 y 2.4 VVT-i vs 1.8 T 20v
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- 2.0 y 2.4 VVT-i vs 1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111
- 2.0 y 2.4 VVT-i vs 1.6 y 2.0 8v EA827
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Fuentes
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- Czy warto kupić: używany Chevrolet Aveo (od 2002 do 2011)AutoCentrum.pl · Prensa del motor · publicada 5 de marzo de 2013 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en otro idioma
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- Chevrolet LacettiWikipedia · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
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- Używany Chevrolet Aveo T200/T250 - typowe awarie i problemyWP Autokult · Prensa del motor · publicada 28 de enero de 2012 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en otro idioma
- Toyota AZ engineWikipedia · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
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- Test / Avis Toyota Avensis 2.0 VVTi 147 ch (2003-2009)fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés