1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 y 2.5 Hybrid: ¿qué motor es más fiable?
Según nuestro índice de riesgo, el 1.4 / 1.6 16v E-TEC II presenta menos riesgo que el 2.0 y 2.5 Hybrid: 19/100 (riesgo bajo) frente a 61/100 (riesgo alto). El 1.4 / 1.6 16v E-TEC II tiene ninguna avería grave documentada; el 2.0 y 2.5 Hybrid, 2 averías graves documentadas, la principal «Fallo de la bomba de combustible de baja presión: pérdida de potencia y riesgo de incendio».
El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula
¿Es fiable el 1.4 / 1.6 16v E-TEC II?
Los E-TEC II de 1.4 y 1.6 16v de GM Daewoo (Lacetti/Optra y Aveo de primera generación) llevan correa de distribución y, según la prensa polaca, una avería moderada. Lo documentado son válvulas defectuosas en las primeras unidades (2004-2005), fallos de la sonda lambda y algún caso de fuga o consumo de aceite.[1][2][3]
Ver las 3 averías del 1.4 / 1.6 16v E-TEC II¿Es fiable el 2.0 y 2.5 Hybrid?
En conjunto, sí: el M20A-FXS (2.0) y el A25A-FXS (2.5) son motores atmosféricos sin turbo y no arrastran problemas conocidos de consumo de aceite ni de distribución. Su punto débil documentado no está en el bloque motor, sino en piezas que Toyota comparte con buena parte de su gama: la bomba de combustible de baja presión, con campañas en EE. UU. y en la Unión Europea, y la batería de 12 V, que se descarga con facilidad si el coche pasa varios días parado.[4][5][6]
Ver las 3 averías del 2.0 y 2.5 HybridComparativa lado a lado
| Dato | 1.4 / 1.6 16v E-TEC II | 2.0 y 2.5 Hybrid |
|---|---|---|
| Ficha técnica | ||
| Tipo | Motor | Motor |
| Combustible | Gasolina | Gasolina |
| Cilindrada | — | — |
| Distribución | Correa dentada (seca) | Cadena |
| Potencia | 83–109 CV | 143–186 CV |
| Producción | 2004–2011[7][8][9][10][11] | desde 2017[12][13] |
| Fiabilidad | ||
| Índice de riesgo (qué es) | 19Riesgo bajo | 61Riesgo alto |
| Averías documentadas | 3 | 3 |
| De gravedad alta o crítica | 0 | 2 |
| Peor gravedad | Gravedad media | Gravedad crítica |
| Principales averías |
|
|
| Reparación más cara documentada | Sin datos fiables | Sin datos fiables |
| Qué versiones comprar | ||
| ComprarVersiones recomendadas |
| |
| Con precauciónVersiones con precaución | ||
| EvitarVersiones a evitar | Ninguna | Ninguna |
Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos
Coches que montan cada uno
1.4 / 1.6 16v E-TEC II
Otras comparativas
Con el 1.4 / 1.6 16v E-TEC II
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 PureTech
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 PureTech
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 y 1.4 TSI
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 TSI / 1.5 TSI
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 TCe
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 EcoBoost
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.3 TCe
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.6 EcoBoost
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 TSI / TFSI
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Audi 3.0 TFSI V6
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW B38 / B37
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW B48 / B38
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW B58
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW M54
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW N13
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW N20
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW N43/N46
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW N52 / N53
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW N54/N55
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW N62 / N63
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 8v Fire
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.4 T-Jet
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.5 EcoBoost
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 / 1.2 Turbo (GEM)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2, 1.4 y 1.6 8V (Family 1)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 / 1.5 VTEC Turbo
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 / 2.4 i-VTEC
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Honda e:HEV / i-MMD
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Honda IMA híbrido
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 T-GDI
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.6 GDI / T-GDI
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.3, 1.4 y 1.6 Alpha
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 y 1.1 Epsilon
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.4 / 1.6 MPI Gamma
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 / 1.25 MPi
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Smartstream 1.6 T-GDi
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 / 2.4 GDI y T-GDI (Theta II)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 y 3.0 Ingenium gasolina
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.3 MZR DISI Turbo
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs MZR gasolina
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Skyactiv-G
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M111
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M112 / M113
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M264/M254
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M260
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M271
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M272/M273
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M270/M274
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.5 VTi-TECH / T-GDI
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs MIVEC gasolina
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Mitsubishi PHEV
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.6 DIG-T
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.5 VC-Turbo e-Power
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 HR12DE y 1.2 DIG-S (HR12DDR)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.6 16v HR16DE / H4M
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0/1.2/1.4 Ecotec
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.4 Turbo
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.6 y 1.8 Ecotec 16v
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Porsche MA1 / 9A1
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Porsche M96/M97
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Porsche V8 y V6 (Cayenne y Panamera)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.4 y 1.6 TU3/TU5
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.4/1.6 VTi
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.6 THP
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 0.9 TCe
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 SCe (B4D)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 TCe / SCe
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.4 y 1.6 8v
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.8 TCe
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 16v
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs E-Tech Híbrido
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 16v F4R y F4RT
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.4 y 1.6 16v
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Rover K-Series
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 y 1.4 Boosterjet
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 Dualjet y 1.2 VVT
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.5 K15B (Jimny)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.3, 1.5 y 1.6 gasolina (serie M)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 VVT-i
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 Turbo
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.33 Dual VVT-i
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.4, 1.6 y 1.8 VVT-i
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.5 Hybrid
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.6 Dual VVT-i
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.8 Hybrid
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 y 2.4 VVT-i
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Volvo 5 cilindros gasolina
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Drive-E gasolina
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 MPI
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 12V
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.4 16v y 1.6 FSI
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.8 T 20v
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 FSI
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs VW 2.0 TFSI EA113
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.6 y 2.0 8v EA827
Con el 2.0 y 2.5 Hybrid
- 2.0 y 2.5 Hybrid vs 1.2 PureTech
- 2.0 y 2.5 Hybrid vs 1.0 PureTech
- 2.0 y 2.5 Hybrid vs 1.2 y 1.4 TSI
- 2.0 y 2.5 Hybrid vs 1.0 TSI / 1.5 TSI
- 2.0 y 2.5 Hybrid vs 1.2 TCe
- 2.0 y 2.5 Hybrid vs 1.0 EcoBoost
- 2.0 y 2.5 Hybrid vs 1.3 TCe
- 2.0 y 2.5 Hybrid vs 1.6 EcoBoost
- 2.0 y 2.5 Hybrid vs 2.0 TSI / TFSI
- 2.0 y 2.5 Hybrid vs Audi 3.0 TFSI V6
- 2.0 y 2.5 Hybrid vs BMW B38 / B37
- 2.0 y 2.5 Hybrid vs BMW B48 / B38
- 2.0 y 2.5 Hybrid vs BMW B58
- 2.0 y 2.5 Hybrid vs BMW M54
- 2.0 y 2.5 Hybrid vs BMW N13
- 2.0 y 2.5 Hybrid vs BMW N20
- 2.0 y 2.5 Hybrid vs BMW N43/N46
- 2.0 y 2.5 Hybrid vs BMW N52 / N53
- 2.0 y 2.5 Hybrid vs BMW N54/N55
- 2.0 y 2.5 Hybrid vs BMW N62 / N63
- 2.0 y 2.5 Hybrid vs 1.2 8v Fire
- 2.0 y 2.5 Hybrid vs 1.4 T-Jet
- 2.0 y 2.5 Hybrid vs 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo
- 2.0 y 2.5 Hybrid vs 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly
- 2.0 y 2.5 Hybrid vs 1.5 EcoBoost
- 2.0 y 2.5 Hybrid vs 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT
- 2.0 y 2.5 Hybrid vs 1.0 / 1.2 Turbo (GEM)
- 2.0 y 2.5 Hybrid vs 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC
- 2.0 y 2.5 Hybrid vs 1.2, 1.4 y 1.6 8V (Family 1)
- 2.0 y 2.5 Hybrid vs 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC
- 2.0 y 2.5 Hybrid vs 1.0 / 1.5 VTEC Turbo
- 2.0 y 2.5 Hybrid vs 2.0 / 2.4 i-VTEC
- 2.0 y 2.5 Hybrid vs Honda e:HEV / i-MMD
- 2.0 y 2.5 Hybrid vs Honda IMA híbrido
- 2.0 y 2.5 Hybrid vs 1.0 T-GDI
- 2.0 y 2.5 Hybrid vs 1.6 GDI / T-GDI
- 2.0 y 2.5 Hybrid vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- 2.0 y 2.5 Hybrid vs 1.3, 1.4 y 1.6 Alpha
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- 2.0 y 2.5 Hybrid vs Smartstream 1.6 T-GDi
- 2.0 y 2.5 Hybrid vs 2.0 / 2.4 GDI y T-GDI (Theta II)
- 2.0 y 2.5 Hybrid vs 2.0 y 3.0 Ingenium gasolina
- 2.0 y 2.5 Hybrid vs 2.3 MZR DISI Turbo
- 2.0 y 2.5 Hybrid vs MZR gasolina
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- 2.0 y 2.5 Hybrid vs M112 / M113
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- 2.0 y 2.5 Hybrid vs Mitsubishi PHEV
- 2.0 y 2.5 Hybrid vs 1.6 DIG-T
- 2.0 y 2.5 Hybrid vs 1.5 VC-Turbo e-Power
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- 2.0 y 2.5 Hybrid vs 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
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- 2.0 y 2.5 Hybrid vs 1.4 Turbo
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- 2.0 y 2.5 Hybrid vs Porsche M96/M97
- 2.0 y 2.5 Hybrid vs Porsche V8 y V6 (Cayenne y Panamera)
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- 2.0 y 2.5 Hybrid vs 1.4/1.6 VTi
- 2.0 y 2.5 Hybrid vs 1.6 THP
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- 2.0 y 2.5 Hybrid vs 0.9 TCe
- 2.0 y 2.5 Hybrid vs 1.0 SCe (B4D)
- 2.0 y 2.5 Hybrid vs 1.0 TCe / SCe
- 2.0 y 2.5 Hybrid vs 1.4 y 1.6 8v
- 2.0 y 2.5 Hybrid vs 1.8 TCe
- 2.0 y 2.5 Hybrid vs 1.2 16v
- 2.0 y 2.5 Hybrid vs E-Tech Híbrido
- 2.0 y 2.5 Hybrid vs 2.0 16v F4R y F4RT
- 2.0 y 2.5 Hybrid vs 1.4 y 1.6 16v
- 2.0 y 2.5 Hybrid vs Rover K-Series
- 2.0 y 2.5 Hybrid vs 1.0 y 1.4 Boosterjet
- 2.0 y 2.5 Hybrid vs 1.2 Dualjet y 1.2 VVT
- 2.0 y 2.5 Hybrid vs 1.5 K15B (Jimny)
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- 2.0 y 2.5 Hybrid vs 1.0 VVT-i
- 2.0 y 2.5 Hybrid vs 1.2 Turbo
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- 2.0 y 2.5 Hybrid vs 1.4, 1.6 y 1.8 VVT-i
- 2.0 y 2.5 Hybrid vs 1.5 Hybrid
- 2.0 y 2.5 Hybrid vs 1.6 Dual VVT-i
- 2.0 y 2.5 Hybrid vs 1.8 Hybrid
- 2.0 y 2.5 Hybrid vs 2.0 y 2.4 VVT-i
- 2.0 y 2.5 Hybrid vs Volvo 5 cilindros gasolina
- 2.0 y 2.5 Hybrid vs Drive-E gasolina
- 2.0 y 2.5 Hybrid vs 1.0 MPI
- 2.0 y 2.5 Hybrid vs 1.2 12V
- 2.0 y 2.5 Hybrid vs 1.4 16v y 1.6 FSI
- 2.0 y 2.5 Hybrid vs 1.8 T 20v
- 2.0 y 2.5 Hybrid vs 2.0 FSI
- 2.0 y 2.5 Hybrid vs VW 2.0 TFSI EA113
- 2.0 y 2.5 Hybrid vs 1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111
- 2.0 y 2.5 Hybrid vs 1.6 y 2.0 8v EA827
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Fuentes
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- Bez fajerwerków - Chevrolet Lacetti (2003-2010)AutoCentrum.pl · Prensa del motor · publicada 7 de abril de 2012 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en otro idioma
- Czy warto kupić: używany Chevrolet Aveo (od 2002 do 2011)AutoCentrum.pl · Prensa del motor · publicada 5 de marzo de 2013 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en otro idioma
- Toyota Corolla : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Toyota C-HR : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
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- GM Family 1 engineWikipedia · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
- Chevrolet LacettiWikipedia · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
- Chevrolet LacettiWikipedia (de) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
- Chevrolet Aveo (T200)Wikipedia · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
- Używany Chevrolet Aveo T200/T250 - typowe awarie i problemyWP Autokult · Prensa del motor · publicada 28 de enero de 2012 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en otro idioma
- Toyota Dynamic Force engineWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Toyota Camry (XV70)Wikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Lexus NXWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- W pierwszych silnikach 1,6 l przecierały się zawory (Chevrolet Lacetti)AutoCentrum.pl (usterki) · Foro de propietarios · consultada 2 de noviembre de 2026 · en otro idioma
- Lexus UXWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés