1.8 / 2.0 Nu vs 1.8, 2.0 y 2.2 16v EW7/EW10/EW12: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 1.8, 2.0 y 2.2 16v EW7/EW10/EW12 presenta menos riesgo que el 1.8 / 2.0 Nu: 14/100 (riesgo bajo) frente a 48/100 (riesgo moderado). El 1.8 / 2.0 Nu tiene 3 averías graves documentadas, la principal «Rayado de cilindros y golpeteo del pistón en frío»; el 1.8, 2.0 y 2.2 16v EW7/EW10/EW12, ninguna avería grave documentada.

Índice de riesgo

1.8 / 2.0 Nu

Riesgo moderado · 3 averías graves

Índice de riesgo

1.8, 2.0 y 2.2 16v EW7/EW10/EW12

Riesgo bajo · 0 averías graves

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 2 de noviembre de 202622 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 1.8 / 2.0 Nu?

Los Nu 1.8 y 2.0 (G4NB, G4NA, G4NH y G4NC) son atmosféricos de cadena de Hyundai y Kia; en Europa las guías que hemos leído solo documentan el 2.0 GDI. La prensa rusa describe en el 2.0 MPI (G4NA) rayado de cilindros, consumo de aceite, catalizador que se deshace y cadena estirada, con mejoras desde 2017-2019; el 2.0 GDI suma la carbonilla.^{[1][2][3][4][5]}

Ver las 5 averías del 1.8 / 2.0 Nu

¿Es fiable el 1.8, 2.0 y 2.2 16v EW7/EW10/EW12?

El EW10 (2.0) y el EW12 (2.2) son motores de gasolina atmosféricos de 16 válvulas, con correa de distribución, que PSA montó entre 1999 y 2010 en 206, 307, 406, 407, 607, 807, C4, C5 y C8, entre otros. Según los propietarios no hay roturas internas frecuentes: lo más citado son las bobinas (el único fallo que también señala la prensa), el escape y, en el 2.2, el consumo de aceite.^{[6][7][8][9][10][11][12][13]}

Ver la avería del 1.8, 2.0 y 2.2 16v EW7/EW10/EW12

Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.8 / 2.0 Nu y 1.8, 2.0 y 2.2 16v EW7/EW10/EW12
Dato	1.8 / 2.0 Nu	1.8, 2.0 y 2.2 16v EW7/EW10/EW12
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	—	—
Distribución	Cadena	Correa dentada (seca)
Potencia	145–177 CV	116–177 CV
Producción	desde 2010^{[1][3][4][14]}	1999–2010^{[6][8][15][16]}
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	48Riesgo moderado	14Riesgo bajo
Averías documentadas	5	1
De gravedad alta o crítica	3	0
Peor gravedad	Gravedad alta	Gravedad media
Principales averías	Gravedad alta: Rayado de cilindros y golpeteo del pistón en frío Gravedad alta: Catalizador cerámico que se desintegra y raya los cilindros Gravedad alta: Cadena de distribución estirada y tensor débil	Gravedad media: Bobinas de encendido averiadas
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Ninguna	2.0 16v 136 CV (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005)^{[6][7][9][10][17][18]} 2.0 16v VVT 140-143 CV (EW10A, RFJ, 2004-2011)^[11][12][19]
Con precauciónVersiones con precaución	1.8 MPI (Nu G4NB, 145-150 CV, atmosférico, desde 2010)^[1][2][14] 2.0 MPI (Nu G4NA y F4NA flex, 150-167 CV, atmosférico, desde 2010)^[1][2][3] 2.0 MPI Atkinson (Nu G4NH, 149 CV, atmosférico, desde 2015)^[1][14] 2.0 GDI (Nu G4NC, 163-177 CV, inyección directa, desde 2012)^[4][5][14] 2.0 MPI flex Smartstream (G2.0 MPi, 166-167 CV, Creta II Brasil, 2021-2024)^[1][20]	2.0 16v VVT 177 CV (EW10J4S, RFK, 2003-2008)^[9][17][19] 2.0 HPi 140 CV inyección directa (EW10D, RLZ, 2001-2004)^[10][12] 2.2 16v 158-163 CV (EW12J4, 3FZ/3FY, 1999-2010)^{[10][11][13][16][21]} 1.8 16v 115-117 CV (EW7J4, 6FZ, 2000-2005)^[10][18] 1.8 16v 125-127 CV (EW7A, 6FY, 2005-2010)^[11][22]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

1.8 / 2.0 Nu

Ver los 10 modelos con el 1.8 / 2.0 Nu

1.8, 2.0 y 2.2 16v EW7/EW10/EW12

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Otras comparativas

Con el 1.8 / 2.0 Nu

Con el 1.8, 2.0 y 2.2 16v EW7/EW10/EW12

Compara otros motores

Primer motor

Segundo motor

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Fuentes

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