M50 y M52 vs 1.8, 2.0 y 2.2 16v EW7/EW10/EW12: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 1.8, 2.0 y 2.2 16v EW7/EW10/EW12 presenta menos riesgo que el M50 y M52: 14/100 (riesgo bajo) frente a 52/100 (riesgo alto). El M50 y M52 tiene 2 averías graves documentadas, la principal «Fallo del sistema de refrigeración (depósito de expansión, termostato, bomba y radiador)»; el 1.8, 2.0 y 2.2 16v EW7/EW10/EW12, ninguna avería grave documentada.

Índice de riesgo

M50 y M52

Riesgo alto · 2 averías graves

Índice de riesgo

1.8, 2.0 y 2.2 16v EW7/EW10/EW12

Riesgo bajo · 0 averías graves

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 2 de noviembre de 202625 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el M50 y M52?

Los M52 y sus antecesores M50 son seis cilindros de gasolina que las fuentes describen como duraderos: Enginescope considera rutinarios los 300.000 km con el circuito de refrigeración cuidado. Hay que vigilar la refrigeración de plástico, el VANOS, la ventilación del cárter y las fugas de aceite y, en los M52 de aluminio de 1995 a marzo de 1998, el desgaste de los cilindros por el azufre (Nikasil).^[1][2][3]

Ver las 5 averías del M50 y M52

¿Es fiable el 1.8, 2.0 y 2.2 16v EW7/EW10/EW12?

El EW10 (2.0) y el EW12 (2.2) son motores de gasolina atmosféricos de 16 válvulas, con correa de distribución, que PSA montó entre 1999 y 2010 en 206, 307, 406, 407, 607, 807, C4, C5 y C8, entre otros. Según los propietarios no hay roturas internas frecuentes: lo más citado son las bobinas (el único fallo que también señala la prensa), el escape y, en el 2.2, el consumo de aceite.^{[4][5][6][7][8][9][10][11]}

Ver la avería del 1.8, 2.0 y 2.2 16v EW7/EW10/EW12

Comparativa lado a lado

Comparativa de M50 y M52 y 1.8, 2.0 y 2.2 16v EW7/EW10/EW12
Dato	M50 y M52	1.8, 2.0 y 2.2 16v EW7/EW10/EW12
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	—	—
Distribución	Cadena	Correa dentada (seca)
Potencia	150–193 CV	116–177 CV
Producción	1990–2001^{[12][13][14][15]}	1999–2010^{[4][6][16][17]}
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	52Riesgo alto	14Riesgo bajo
Averías documentadas	5	1
De gravedad alta o crítica	2	0
Peor gravedad	Gravedad crítica	Gravedad media
Principales averías	Gravedad alta: Fallo del sistema de refrigeración (depósito de expansión, termostato, bomba y radiador) Gravedad crítica: Desgaste prematuro de los cilindros (revestimiento Nikasil) Gravedad media: Desgaste de las juntas del VANOS	Gravedad media: Bobinas de encendido averiadas
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Ninguna	2.0 16v 136 CV (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005)^{[4][5][7][8][18][19]} 2.0 16v VVT 140-143 CV (EW10A, RFJ, 2004-2011)^[9][10][20]
Con precauciónVersiones con precaución	M50B20, 2,0 litros (150 CV; 1990-1995)^[21][22] M50B25, 2,5 litros (192 CV; 1990-1995)^[21][22] M52B20, 2,0 litros (150 CV; 1994-1999)^[13][21] M52B25, 2,5 litros (170 CV; 1995-1999)^[13][21] M52B28, 2,8 litros (193 CV; 1995-1999)^[13][21][23] M52TUB20, 2,0 litros (150 CV; 1998-2001)^[12][21] M52TUB25, 2,5 litros (170 CV; 1998-2000)^[12][21] M52TUB28, 2,8 litros (193 CV; 1998-2001)^[3][12][21]	2.0 16v VVT 177 CV (EW10J4S, RFK, 2003-2008)^[7][18][20] 2.0 HPi 140 CV inyección directa (EW10D, RLZ, 2001-2004)^[8][10] 2.2 16v 158-163 CV (EW12J4, 3FZ/3FY, 1999-2010)^{[8][9][11][17][24]} 1.8 16v 115-117 CV (EW7J4, 6FZ, 2000-2005)^[8][19] 1.8 16v 125-127 CV (EW7A, 6FY, 2005-2010)^[9][25]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

M50 y M52

1.8, 2.0 y 2.2 16v EW7/EW10/EW12

Ver los 19 modelos con el 1.8, 2.0 y 2.2 16v EW7/EW10/EW12

Otras comparativas

Con el M50 y M52

Con el 1.8, 2.0 y 2.2 16v EW7/EW10/EW12

Compara otros motores

Primer motor

Segundo motor

Es la comparativa que estás viendo: cambia uno de los dos motores.

Fuentes

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