2.0 Ingenium diésel vs TDV6 / SDV6: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el TDV6 / SDV6 presenta menos riesgo que el 2.0 Ingenium diésel: 46/100 (riesgo moderado) frente a 87/100 (riesgo muy alto). El 2.0 Ingenium diésel tiene 4 averías graves documentadas, la principal «Estiramiento de la cadena de distribución»; el TDV6 / SDV6, 2 averías graves documentadas, la principal «Rotura del cigüeñal y giro de los casquillos de bancada».

Índice de riesgo

2.0 Ingenium diésel

Riesgo muy alto · 4 averías graves

Índice de riesgo

TDV6 / SDV6

Riesgo moderado · 2 averías graves

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 5 de octubre de 202611 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 2.0 Ingenium diésel?

El 2.0 Ingenium diésel es el motor de gasóleo de cuatro cilindros que Jaguar Land Rover diseñó desde cero y monta desde 2015 en el Range Rover Evoque, el Discovery Sport y varios Jaguar. Varias fuentes documentan de forma recurrente el estiramiento de la cadena de distribución, el desgaste del eje de equilibrado, fallos de turbo y dilución de combustible en el aceite, por lo que conviene revisarlo a fondo antes de comprarlo.^[1][2]

Ver las 5 averías del 2.0 Ingenium diésel

¿Es fiable el TDV6 / SDV6?

Los V6 diésel TDV6/SDV6 de Land Rover y Jaguar, compartidos con Peugeot y Citroën, tienen un fallo grave documentado: cigüeñal y casquillos de bancada en el 3.0, y bomba de aceite con correa en el 2.7. Conviene exigir historial y valorar la reparación antes de comprar.^[3][4][5]

Ver las 3 averías del TDV6 / SDV6

Comparativa lado a lado

Comparativa de 2.0 Ingenium diésel y TDV6 / SDV6
Dato	2.0 Ingenium diésel	TDV6 / SDV6
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Diésel	Diésel
Cilindrada	1.999 cm³	2.720 cm³
Distribución	Cadena	Correa en baño de aceite
Potencia	150–240 CV	188–302 CV
Producción	desde 2015^[1]	2004–2018^[6]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	87Riesgo muy alto	46Riesgo moderado
Averías documentadas	5	3
De gravedad alta o crítica	4	2
Peor gravedad	Gravedad crítica	Gravedad crítica
Principales averías	Gravedad crítica: Estiramiento de la cadena de distribución Gravedad alta: Fallo del turbocompresor Gravedad alta: Dilución de combustible en el aceite ligada a las regeneraciones del filtro de partículas	Gravedad crítica: Rotura del cigüeñal y giro de los casquillos de bancada Gravedad crítica: Carcasa de la bomba de aceite rota y salto de la correa de distribución del 2.7 Gravedad media: Fallo del turbo y del actuador neumático del 3.0 TDV6/SDV6
Reparación más cara documentada	hasta 7.000 €Estiramiento de la cadena de distribuciónCifra publicada^[7][8]	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Ninguna	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	Ingenium diésel monoturbo 150-200 CV (204DTD, 2015-presente)^[7][9][10] Ingenium diésel bi-turbo 240 CV (204DTA, 2015-presente)^[8]	2.7 TDV6 (276DT/DT17, 2004-2010)^[5][11] 3.0 TDV6/SDV6 (306DT, 2009-2018)^[3][4]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

2.0 Ingenium diésel

Ver los 11 modelos con el 2.0 Ingenium diésel

TDV6 / SDV6

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Otras comparativas

Con el 2.0 Ingenium diésel

Con el TDV6 / SDV6

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Fuentes

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Ingenium engine familyWikipedia (en) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
Jaguar Land Rover's Four-Cylinder Ingenium Engine Is Still Giving Its Maker HeadachesAOL · Prensa del motor · publicada 10 de agosto de 2026 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
Land Rover Discovery TDV6 engine failures making headlinesLandyOnline · Otra fuente · publicada octubre de 2015 · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
Land Rover & Jaguar SDV6/TDV6 Crankshaft RepairJLR Engines · Documentación técnica · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
Land Rover 2.7 TDV6 Timing Belt Replacement GuideBudget Parts (roverparts.eu) · Documentación técnica · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
Ford AJD-V6/PSA DT17 engineWikipedia · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
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TdV6 Timing BeltLes Richmond Automotive (lrautomotive.com.au) · Documentación técnica · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés