M272/M273 vs 1.2 8v: ¿qué motor es más fiable?
Según nuestro índice de riesgo, el 1.2 8v presenta menos riesgo que el M272/M273: 36/100 (riesgo moderado) frente a 57/100 (riesgo alto). El M272/M273 tiene 1 avería grave documentada, la principal «Desgaste del piñón del eje de equilibrado y de las ruedas dentadas de distribución»; el 1.2 8v, 1 avería grave documentada, la principal «Junta de culata dañada (pérdida de refrigerante y sobrecalentamiento)».
El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula
¿Es fiable el M272/M273?
Los V6 M272 (2.5, 3.0, 3.5) y V8 M273 (4.7, 5.5) tienen un fallo principal: el piñón del eje de equilibrado o los piñones intermedios de las series tempranas, que pueden desfasar la distribución. Después, el colector de admisión y el termostato son los puntos que se repiten.[1][2][3]
Ver las 4 averías del M272/M273¿Es fiable el 1.2 8v?
El 1.2 8v (D7F) es un motor atmosférico sencillo de 54 a 60 CV, con correa de distribución, que Renault montó desde 1996 en el Twingo, el Clio II y el Kangoo. No se le documentan averías catastróficas; lo que más repiten las fichas de propietarios son los sensores, la junta de culata, las bobinas y algún goteo de aceite.[4][5][6]
Ver las 5 averías del 1.2 8vComparativa lado a lado
| Dato | M272/M273 | 1.2 8v |
|---|---|---|
| Ficha técnica | ||
| Tipo | Motor | Motor |
| Combustible | Gasolina | Gasolina |
| Cilindrada | — | 1.149 cm³ |
| Distribución | Cadena | Correa dentada (seca) |
| Potencia | 204–387 CV | 54–60 CV |
| Producción | 2004–2013[1][7] | 1996–2012[8][9][10][11] |
| Fiabilidad | ||
| Índice de riesgo (qué es) | 57Riesgo alto | 36Riesgo moderado |
| Averías documentadas | 4 | 5 |
| De gravedad alta o crítica | 1 | 1 |
| Peor gravedad | Gravedad crítica | Gravedad alta |
| Principales averías | ||
| Reparación más cara documentada | Sin datos fiables | Sin datos fiables |
| Qué versiones comprar | ||
| ComprarVersiones recomendadas | Ninguna | Ninguna |
| Con precauciónVersiones con precaución | ||
| EvitarVersiones a evitar | Ninguna | Ninguna |
Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos
Coches que montan cada uno
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- M272/M273 vs 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo
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- M272/M273 vs 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT
- M272/M273 vs 1.0 / 1.2 Turbo (GEM)
- M272/M273 vs 1.4 / 1.6 16v E-TEC II
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- 1.2 8v vs 1.2 Turbo
- 1.2 8v vs 1.33 Dual VVT-i
- 1.2 8v vs 1.4, 1.6 y 1.8 VVT-i
- 1.2 8v vs 1.5 Hybrid
- 1.2 8v vs 1.6 Dual VVT-i
- 1.2 8v vs 1.8 Hybrid
- 1.2 8v vs 2.0 y 2.4 VVT-i
- 1.2 8v vs 2.0 y 2.5 Hybrid
- 1.2 8v vs Volvo 5 cilindros gasolina
- 1.2 8v vs Drive-E gasolina
- 1.2 8v vs 1.0 MPI
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- 1.2 8v vs 2.0 FSI
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Fuentes
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- Der Mercedes M273 Motor: Technische Daten, Probleme, Haltbarkeitcarwiki.de · Documentación técnica · consultada 5 de octubre de 2026 · en alemán
- Die M272 V6 Motorisierung von Mercedes will gepflegt werdenMBpassion · Prensa del motor · consultada 5 de octubre de 2026 · en alemán
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- Mercedes-Benz M273 engineWikipedia · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- Moteur D (Renault)Wikipédia (francés) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en francés
- Renault Clio IIWikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
- Renault TwingoWikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
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- 4 Common Mercedes M272 Engine Problems8020 Automotive · Documentación técnica · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- Renault Twingo (ab 1993): Schwachstellen laut TÜV-AuswertungAUTO BILD · Prensa del motor · publicada febrero de 2002 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán