VW 2.0 TFSI EA113 vs VR6: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el VW 2.0 TFSI EA113 presenta menos riesgo que el VR6: 41/100 (riesgo moderado) frente a 50/100 (riesgo alto). El VW 2.0 TFSI EA113 tiene 1 avería grave documentada, la principal «Desgaste del seguidor de levas de la bomba de alta presión»; el VR6, 1 avería grave documentada, la principal «Cadena de distribución y tensores del VR6».

Índice de riesgo

VW 2.0 TFSI EA113

Riesgo moderado · 1 avería grave

Menos riesgo

Índice de riesgo

VR6

Riesgo alto · 1 avería grave

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 2 de noviembre de 202618 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el VW 2.0 TFSI EA113?

El 2.0 TFSI EA113 (2004-2013) es un motor turbo de inyección directa con un punto débil muy citado: el seguidor de levas de la bomba de alta presión, que conviene revisar o cambiar de forma preventiva. Con la distribución con correa al día, es considerado comprable.^[1][2][3]

Ver las 4 averías del VW 2.0 TFSI EA113

¿Es fiable el VR6?

Sus averías mejor documentadas son la cadena de distribución, con tensores en los de 12 válvulas y alargamiento en el 3.2 (R32, A3 8P, TT, Cayenne), y, en menor medida, la refrigeración de los de 12 válvulas. El 3.6 FSI sale mejor parado en las fuentes que el 3.2.^[4][5][6]

Ver las 2 averías del VR6

Comparativa lado a lado

Comparativa de VW 2.0 TFSI EA113 y VR6
Dato	VW 2.0 TFSI EA113	VR6
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	1.984 cm³	—
Distribución	Correa dentada (seca)	Cadena
Potencia	200–265 CV	140–300 CV
Producción	2004–2013^[2][3][7]	1991–2024^[8][9][10]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	41Riesgo moderado	50Riesgo alto
Averías documentadas	4	2
De gravedad alta o crítica	1	1
Peor gravedad	Gravedad alta	Gravedad crítica
Principales averías	Gravedad alta: Desgaste del seguidor de levas de la bomba de alta presión Gravedad media: Carbonilla en las válvulas de admisión por inyección directa Gravedad media: Válvula PCV de ventilación del cárter y consumo de aceite	Gravedad crítica: Cadena de distribución y tensores del VR6 Gravedad media: Refrigeración del VR6 de 12 válvulas: bomba de agua, termostato y tuberías de plástico
Reparación más cara documentada	hasta 900 €Desgaste del seguidor de levas de la bomba de alta presiónCifra publicada^[3]	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Ninguna	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	2.0 TFSI 200 CV (AXX, BWA, BWE, BPY)^[2][7] 2.0 TFSI 230 CV (BYD, Golf GTI Edition 30)^[3][7] 2.0 TFSI 265 CV (BHZ, Audi S3 8P)^[3][7]	2.8 VR6 12V 140-174 CV (AAA, AMY, AES; 1991-2000)^[4][11] 2.9 VR6 12V 190 CV (ABV; 1994-1997)^[4] 2.8 V6 24V 204 CV (AQP, AUE, BDE, AMV, AYL; 1999-2008)^[5][12][13] 3.2 VR6 220-250 CV (BFH, BML, BDB, BMJ, BUB, BHE, BDL, BKK, AZZ, AXZ, CBRA; 2001-2010)^{[5][6][14][15]} 3.6 VR6 FSI 249-300 CV (BLV, BWS, CDVA, CCZB, CNNA, CMTA; 2005-2018)^{[6][16][17][18]}
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

VW 2.0 TFSI EA113

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VR6

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Otras comparativas

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Con el VR6

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Fuentes

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