MZR-CD vs 1.4 D-4D: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 1.4 D-4D presenta menos riesgo que el MZR-CD: 48/100 (riesgo moderado) frente a 64/100 (riesgo alto). El MZR-CD tiene 3 averías graves documentadas, la principal «Estiramiento de la cadena de distribución en el 2.2 MZR-CD»; el 1.4 D-4D, 2 averías graves documentadas, la principal «Avería del turbocompresor».

Índice de riesgo

MZR-CD

Riesgo alto · 3 averías graves

Índice de riesgo

1.4 D-4D

Riesgo moderado · 2 averías graves

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 27 de septiembre de 202620 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el MZR-CD?

El MZR-CD es el diésel de Mazda más extendido entre 2002 y 2013, montado en el Mazda3, el Mazda6, el Mazda5 y el CX-7. Es sensible a los trayectos cortos: las juntas de los inyectores y las regeneraciones incompletas del FAP pueden diluir el aceite, y la EGR y la admisión acumulan carbonilla. El rediseño de 2.2 litros (desde 2008), con cadena de distribución en vez de correa, añade el riesgo de que esa cadena se estire y dañe el motor.^[1][2][3][4]

Ver las 4 averías del MZR-CD

¿Es fiable el 1.4 D-4D?

Sí, en general: el 1.4 D-4D (1ND-TV) es de los diésel más extendidos de Toyota en el segmento pequeño, con fama de fiabilidad razonable. Los puntos débiles documentados son los inyectores, el turbo, la válvula EGR, el filtro de partículas (en las versiones que lo llevan) y el conjunto embrague-volante bimasa, con casos repartidos entre 2002 y 2018 en el Yaris, el Corolla, el Auris, el Urban Cruiser, el Verso-S y el MINI One D.^{[5][6][7][8][9]}

Ver las 6 averías del 1.4 D-4D

Comparativa lado a lado

Comparativa de MZR-CD y 1.4 D-4D
Dato	MZR-CD	1.4 D-4D
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Diésel	Diésel
Cilindrada	—	1.364 cm³
Distribución	Correa dentada (seca)	Cadena
Potencia	105–185 CV	75–90 CV
Producción	2002–2013^{[10][11][12][13][14]}	2002–2018^[5][15]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	64Riesgo alto	48Riesgo moderado
Averías documentadas	4	6
De gravedad alta o crítica	3	2
Peor gravedad	Gravedad crítica	Gravedad alta
Principales averías	Gravedad crítica: Estiramiento de la cadena de distribución en el 2.2 MZR-CD Gravedad alta: Dilución del aceite por fugas en las juntas de los inyectores y regeneraciones del FAP Gravedad alta: Desgaste o avería del turbocompresor	Gravedad alta: Avería del turbocompresor Gravedad alta: Aceite acumulado en el intercooler del 1.4 D-4D (campaña de 2014) Gravedad media: Desgaste y fallo de los inyectores
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Ninguna	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	2.0 MZR-CD 121-143 (RF, 2002-2005, sin FAP)^[1][3][16] 2.0 MZR-CD 105-143 (RF, 2005-2010, con FAP)^{[1][3][16][17]} 2.2 MZR-CD 125-185 (R2, 2008-2013)^{[2][4][18][19]}	1.4 D-4D 75 (1ND-TV, 75 CV, 2002-2005)^[7][9] 1.4 D-4D 90 (1ND-TV, 88-90 CV, 2004-2018)^[6][8][20]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

MZR-CD

1.4 D-4D

Ver los 8 modelos con el 1.4 D-4D

Otras comparativas

Con el MZR-CD

Con el 1.4 D-4D

Compara otros motores

Primer motor

Segundo motor

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Fuentes

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Fiabilité Mazda 6 (2008-2013)Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
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