1.0 T3 und 1.3 T4 FireFly Turbo vs. Honda e:HEV / i-MMD: welcher Motor ist zuverlässiger?
Nach unserem Risikoindex hat 1.0 T3 und 1.3 T4 FireFly Turbo ein geringeres Risiko als Honda e:HEV / i-MMD: 18/100 (geringes risiko) gegenüber 34/100 (mäßiges risiko). 1.0 T3 und 1.3 T4 FireFly Turbo hat kein schwerer dokumentierter Defekt; Honda e:HEV / i-MMD hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Riss in der Hochdruck-Kraftstoffpumpe (Honda-Kampagne 6YP)».
Risikoindex
1.0 T3 und 1.3 T4 FireFly Turbo
18
Geringes Risiko · 0 schwerwiegende Probleme
Weniger Risiko
Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet
Ist 1.0 T3 und 1.3 T4 FireFly Turbo zuverlässig?
Bei den FireFly-Turbo-Motoren 1.0 T3 und 1.3 T4 zeigen die offenen Quellen keinen systematischen Defekt; es gibt nur vereinzelte Fälle von Ruckeln mit Austausch des MultiAir-Blocks beim 1.0 und einen Motorschaden bei einem 1.3. Die Beleglage ist dünn und keine Zuverlässigkeitsgarantie.[1][2][3]
Alle 2 Probleme von des 1.0 T3 und 1.3 T4 FireFly Turbo ansehenIst Honda e:HEV / i-MMD zuverlässig?
Beim Hybridsystem Honda e:HEV (früher i-MMD) sind in den herangezogenen Quellen keine schweren, weit verbreiteten Defekte dokumentiert. Am häufigsten genannt werden die Entladung der 12-V-Batterie bei längerem Stillstand und, bei den 2.0, ein Rückruf wegen der Hochdruck-Kraftstoffpumpe.[4][5][6]
Alle 3 Probleme von des Honda e:HEV / i-MMD ansehenVergleich nebeneinander
| Angabe | 1.0 T3 und 1.3 T4 FireFly Turbo | Honda e:HEV / i-MMD |
|---|---|---|
| Datenblatt | ||
| Typ | Motor | Motor |
| Kraftstoff | Benzin | Benzin |
| Hubraum | 1.332 cm³ | — |
| Steuerung | Kette | Kette |
| Leistung | 100–180 PS | 109–184 PS |
| Produktion | ab 2018[7] | ab 2018[4][8] |
| Zuverlässigkeit | ||
| Risikoindex (was ist das) | 18Geringes Risiko | 34Mäßiges Risiko |
| Dokumentierte Probleme | 2 | 3 |
| Mit hohem oder kritischem Schweregrad | 0 | 2 |
| Schlimmster Schweregrad | Mittlere Schwere | Hohe Schwere |
| Hauptschäden |
| |
| Teuerste dokumentierte Reparatur | Keine verlässlichen Daten | bis 250 €Entladene 12-V-Batterie und Startproblem des HybridsystemsVeröffentlichter Wert[4] |
| Welche Versionen Sie kaufen sollten | ||
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Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten
Autos, in denen sie verbaut sind
1.0 T3 und 1.3 T4 FireFly Turbo
Honda e:HEV / i-MMD
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Quellen
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- Fiabilité Fiat: témoignages de propriétairesfiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Französisch
- Broken chain in Firefly 1.0 engineFiat Forum · Halterforum · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
- Sistema híbrido Honda e:HEV (i-MMD): problemas, fiabilidad y coches que lo llevanMotordex · Technische Dokumentation · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Spanisch
- Honda recalls 1.3 million cars: fuel pump fire risk (KBA 14559R)Car-Recalls.eu · Fachpresse · veröffentlicht 17. März 2025 · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
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