1.0 PureTech vs 1.0 MPI : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, 1.0 MPI présente moins de risque que 1.0 PureTech : 19/100 (risque faible) contre 59/100 (risque élevé). 1.0 PureTech a 2 pannes graves documentées, la principale « Consommation excessive d'huile due aux segments » ; 1.0 MPI, aucune panne grave documentée.

Indice de risque

1.0 PureTech

Risque élevé · 2 pannes graves

Indice de risque

1.0 MPI

Risque faible · 0 pannes graves

Moins de risque

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 30 octobre 202618 sources Notre méthode

1.0 PureTech est-il fiable ?

C'est un trois-cylindres atmosphérique simple, mais avec deux points faibles documentés : une consommation d'huile due aux segments que Stellantis reconnaît sur toute sa production (2012-2016) et la courroie de distribution humide qu'il partage avec le 1.2. Il n'est recommandable qu'avec un historique complet, un test de consommation et une courroie contrôlée.^[1][2][3][4]

Voir les 3 pannes de 1.0 PureTech

1.0 MPI est-il fiable ?

Le 1.0 MPI est un moteur atmosphérique trois cylindres, simple et de faible puissance (60-75 ch), sans panne grave ni systémique documentée. Ses incidents les plus cités sont une consommation d'huile supérieure à la normale - surtout sur la Seat Ibiza V - et, de façon plus ponctuelle, une panne du circuit de refroidissement avec voyant moteur et vibrations. La courroie de distribution n'a pas d'intervalle de remplacement fixe et ne présente pas de schéma de défaillances.^[5][6][7][8]

Voir les 4 pannes de 1.0 MPI

Comparatif côte à côte

Comparatif de 1.0 PureTech et 1.0 MPI
Donnée	1.0 PureTech	1.0 MPI
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Essence	Essence
Cylindrée	999 cm³	999 cm³
Distribution	Courroie humide (bain d'huile)	Courroie crantée (sèche)
Puissance	68 ch	60–75 ch
Production	2012–2016^{[2][3][9][10]}	depuis 2011^{[11][12][13][14]}
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	59Risque élevé	19Risque faible
Pannes documentées	3	4
De gravité élevée ou critique	2	0
Pire gravité	Gravité critique	Gravité moyenne
Principales pannes	Gravité élevée: Consommation excessive d'huile due aux segments Gravité critique: Dégradation de la courroie de distribution humide Gravité faible: Panne des bobines d'allumage et des bougies	Gravité moyenne: Panne du circuit de refroidissement avec voyant moteur et vibrations Gravité faible: Consommation d'huile supérieure à la normale (surtout citée sur la Seat Ibiza V) Gravité faible: Courroie de distribution sans intervalle de remplacement fixe
Réparation la plus chère documentée	jusqu'à 1 200 €Dégradation de la courroie de distribution humideChiffre publié^[15][16]	Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	Aucune	1.0 MPI 60/75 (CHYA/CHYB, 2011-2023)^{[5][7][17][18]} 1.0 MPI 65/75 (CHYC/CPGA, 2017-)^[6]
Avec prudenceVersions à surveiller	1.0 VTi / PureTech 68 (EB0, 2012-2016)^{[1][2][4][15]}	Aucune
À éviterVersions à éviter	Aucune	Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

1.0 PureTech

1.0 MPI

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Autres comparatifs

Avec 1.0 PureTech

Avec 1.0 MPI

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Sources

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