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MotorFiable

1.0 PureTech vs Skyactiv-G : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, Skyactiv-G présente moins de risque que 1.0 PureTech : 25/100 (risque modéré) contre 59/100 (risque élevé). 1.0 PureTech a 2 pannes graves documentées, la principale « Consommation excessive d'huile due aux segments » ; Skyactiv-G, aucune panne grave documentée.

Indice de risque

1.0 PureTech

59

Risque élevé · 2 pannes graves

Indice de risque

Skyactiv-G

25

Risque modéré · 0 pannes graves

Moins de risque

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

15 sourcesNotre méthode

1.0 PureTech est-il fiable ?

C'est un trois-cylindres atmosphérique simple, mais avec deux points faibles documentés : une consommation d'huile due aux segments que Stellantis reconnaît sur toute sa production (2012-2016) et la courroie de distribution humide qu'il partage avec le 1.2. Il n'est recommandable qu'avec un historique complet, un test de consommation et une courroie contrôlée.[1][2][3][4]

Voir les 3 pannes de 1.0 PureTech

Skyactiv-G est-il fiable ?

Le Skyactiv-G est un moteur essence atmosphérique que la presse spécialisée allemande décrit de façon constante comme fiable, sans schéma de pannes moteur graves documenté sur aucun des modèles Mazda passés en revue. Son point faible, partagé avec presque tous les moteurs essence à injection directe, est la calamine dans l'admission ; en outre, des exemplaires de 2017-2020 ont fait l'objet de rappels pour un logiciel et pour la pompe à carburant, désormais corrigés par le constructeur.[5][6][7][8]

Voir les 5 pannes de Skyactiv-G

Comparatif côte à côte

Comparatif de 1.0 PureTech et Skyactiv-G
1.0 PureTechSkyactiv-G
Fiche technique
TypeMoteurMoteur
CarburantEssenceEssence
Cylindrée999 cm³—
DistributionCourroie humide (bain d'huile)Chaîne
Puissance68 ch75–187 ch
Production2012–2016[2][3][9][10]depuis 2011[5][11]
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)59Risque élevé25Risque modéré
Pannes documentées35
De gravité élevée ou critique20
Pire gravitéGravité critiqueGravité moyenne
Principales pannes
  1. Gravité élevée: Consommation excessive d'huile due aux segments
  2. Gravité critique: Dégradation de la courroie de distribution humide
  3. Gravité faible: Panne des bobines d'allumage et des bougies
  1. Gravité moyenne: Logiciel de la vanne de coupure d'admission et calage du moteur
  2. Gravité moyenne: Microfissures dans la turbine de la pompe à carburant
  3. Gravité moyenne: Programmation du calculateur et perte de puissance (CX-5 II et Mazda3 IV)
Réparation la plus chère documentéejusqu'à 1 200 €Dégradation de la courroie de distribution humideChiffre publié[12][13]Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandéesAucune
Avec prudenceVersions à surveillerAucune
À éviterVersions à éviterAucuneAucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

1.0 PureTech

Skyactiv-G

Voir les 9 modèles avec Skyactiv-G

Autres comparatifs

Avec 1.0 PureTech

Avec Skyactiv-G

Comparer d'autres moteurs

C'est la comparaison que vous consultez : changez l'un des deux moteurs.

Sources

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  1. Citroën, DS, Opel, Peugeot 1.2 PureTech. Nouvelle prise en charge pour la consommation d'huileL'argus · Presse automobile · publiée le 30 mars 2024 · consultée le 26 septembre 2026
  2. Moteur EBWikipédia · Autre source · consultée le 26 septembre 2026
  3. PSA inaugure son « trois-pattes »L'argus · Presse automobile · publiée le 28 décembre 2011 · consultée le 26 septembre 2026
  4. Moteurs PureTech - Stellantis prend a minima ses responsabilitésUFC-Que Choisir · Association de consommateurs · publiée le 18 janvier 2025 · consultée le 26 septembre 2026
  5. SkyactivWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  6. Mazda 3 (BM/BN, 2013-2019) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  7. Mazda 6 (GJ, III) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  8. Mazda CX-5 II (KF) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  9. Peugeot 208 5p Access 1.0 PureTech 68 (2012-2015): precio y ficha técnicakm77 · Documentation technique · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  10. Prueba de consumo (126): Peugeot 208 1.0-VTi 68 CVkm77 · Presse automobile · publiée le 5 août 2013 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  11. List of Mazda enginesWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  12. 1.2 PureTech: precio y cambio de correa de distribuciónAutopista · Presse automobile · publiée le 2 août 2026 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  13. Motor ZMZ EB0 Citroën Peugeot C3 II 208 I 1.0 VTi 68 CV usado y reconstruidoFair Motors · Documentation technique · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  14. Mazda 2 (DJ) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  15. Mazda 3 IV (BP) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand