1.0 PureTech vs BMW N62 / N63 : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, BMW N62 / N63 présente moins de risque que 1.0 PureTech : 54/100 contre 59/100 (les deux, risque élevé). 1.0 PureTech a 2 pannes graves documentées, la principale « Consommation excessive d'huile due aux segments » ; BMW N62 / N63, 3 pannes graves documentées, la principale « Consommation d'huile du N63 due à des joints de queue de soupape usés ».

Indice de risque

1.0 PureTech

Risque élevé · 2 pannes graves

Indice de risque

BMW N62 / N63

Risque élevé · 3 pannes graves

Moins de risque

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 30 octobre 202619 sources Notre méthode

1.0 PureTech est-il fiable ?

C'est un trois-cylindres atmosphérique simple, mais avec deux points faibles documentés : une consommation d'huile due aux segments que Stellantis reconnaît sur toute sa production (2012-2016) et la courroie de distribution humide qu'il partage avec le 1.2. Il n'est recommandable qu'avec un historique complet, un test de consommation et une courroie contrôlée.^[1][2][3][4]

Voir les 3 pannes de 1.0 PureTech

BMW N62 / N63 est-il fiable ?

Le N62 (V8 atmosphérique, 2001-2010) est considéré comme un moteur solide, dont les durites de liquide de refroidissement et les joints de queue de soupape sont des points à surveiller. Le N63 (V8 biturbo, depuis 2008) a moins bonne réputation : consommation d'huile due aux joints, chaîne de distribution et perte de liquide de refroidissement ; le N63TU postérieur à juillet 2013 est jugé plus fiable.^{[5][6][7][8][9]}

Voir les 6 pannes de BMW N62 / N63

Comparatif côte à côte

Comparatif de 1.0 PureTech et BMW N62 / N63
Donnée	1.0 PureTech	BMW N62 / N63
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Essence	Essence
Cylindrée	999 cm³	—
Distribution	Courroie humide (bain d'huile)	Chaîne
Puissance	68 ch	272–450 ch
Production	2012–2016^{[2][3][10][11]}	depuis 2001^{[7][12][13][14]}
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	59Risque élevé	54Risque élevé
Pannes documentées	3	6
De gravité élevée ou critique	2	3
Pire gravité	Gravité critique	Gravité critique
Principales pannes	Gravité élevée: Consommation excessive d'huile due aux segments Gravité critique: Dégradation de la courroie de distribution humide Gravité faible: Panne des bobines d'allumage et des bougies	Gravité élevée: Consommation d'huile du N63 due à des joints de queue de soupape usés Gravité critique: Allongement de la chaîne de distribution du N63 et rupture des guides Gravité critique: Pompe de liquide de refroidissement additionnelle du turbo avec risque de court-circuit et d'incendie
Réparation la plus chère documentée	jusqu'à 1 200 €Dégradation de la courroie de distribution humideChiffre publié^[15][16]	Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	Aucune	N62B48TU 4.8 atmosphérique 355-367 ch (550i, 650i, 750i, X5 4.8i ; 2005-2010)^[6][8]
Avec prudenceVersions à surveiller	1.0 VTi / PureTech 68 (EB0, 2012-2016)^{[1][2][4][15]}	N62B36 3.6 atmosphérique 272 ch (735i, 2001-2005)^[5][8] N62B40 4.0 atmosphérique 306 ch (540i et 740i, 2005-2010)^[5][9] N62B44 4.4 atmosphérique 320-333 ch (545i, 645Ci, 745i, X5 4.4i ; 2001-2006)^[5][9][17] N62B48 4.8 atmosphérique 360 ch (X5 4.8is, 2004-2006)^[18] N63B44O1 (N63TU) 4.4 biturbo 450 ch (2013-2019)^[7]
À éviterVersions à éviter	Aucune	N63B44O0 4.4 biturbo 408 ch (2008-2014)^[7][19]

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

1.0 PureTech

BMW N62 / N63

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Autres comparatifs

Avec 1.0 PureTech

Avec BMW N62 / N63

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Sources

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Prueba de consumo (126): Peugeot 208 1.0-VTi 68 CVkm77 · Presse automobile · publiée le 5 août 2013 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
BMW N62Wikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
BMW N63Wikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
BMW N62Wikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en allemand
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