1.0 PureTech vs Mitsubishi PHEV : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, Mitsubishi PHEV présente moins de risque que 1.0 PureTech : 24/100 (risque faible) contre 59/100 (risque élevé). 1.0 PureTech a 2 pannes graves documentées, la principale « Consommation excessive d'huile due aux segments » ; Mitsubishi PHEV, 2 pannes graves documentées, la principale « Débitmètre d'air corrodé : le moteur essence ne démarre pas pour recharger la batterie ».

Indice de risque

1.0 PureTech

Risque élevé · 2 pannes graves

Indice de risque

Mitsubishi PHEV

Risque faible · 2 pannes graves

Moins de risque

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 30 octobre 202617 sources Notre méthode

1.0 PureTech est-il fiable ?

C'est un trois-cylindres atmosphérique simple, mais avec deux points faibles documentés : une consommation d'huile due aux segments que Stellantis reconnaît sur toute sa production (2012-2016) et la courroie de distribution humide qu'il partage avec le 1.2. Il n'est recommandable qu'avec un historique complet, un test de consommation et une courroie contrôlée.^[1][2][3][4]

Voir les 3 pannes de 1.0 PureTech

Mitsubishi PHEV est-il fiable ?

Oui, avec des nuances : l'OCU (association espagnole de consommateurs) place l'Outlander PHEV en tête de la fiabilité parmi les hybrides rechargeables d'occasion. Ce qui est documenté, ce sont des campagnes ponctuelles (bougies et logiciel, débitmètre d'air, durite de carburant) et une possible perte de capacité de la batterie, citée par une source et une étude sans chiffres. L'Eclipse Cross PHEV, qui utilise le même système, n'a pas de pannes propres documentées.^{[5][6][7][8][9]}

Voir les 5 pannes de Mitsubishi PHEV

Comparatif côte à côte

Comparatif de 1.0 PureTech et Mitsubishi PHEV
Donnée	1.0 PureTech	Mitsubishi PHEV
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Essence	Essence
Cylindrée	999 cm³	—
Distribution	Courroie humide (bain d'huile)	Chaîne
Puissance	68 ch	163–224 ch
Production	2012–2016^{[2][3][10][11]}	depuis 2013^[12][13][14]
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	59Risque élevé	24Risque faible
Pannes documentées	3	5
De gravité élevée ou critique	2	2
Pire gravité	Gravité critique	Gravité élevée
Principales pannes	Gravité élevée: Consommation excessive d'huile due aux segments Gravité critique: Dégradation de la courroie de distribution humide Gravité faible: Panne des bobines d'allumage et des bougies	Gravité moyenne: Perte de capacité de la batterie de traction (haute tension) Gravité moyenne: Bougies et logiciel du moteur essence de l'Outlander PHEV (campagne R3033111) Gravité élevée: Débitmètre d'air corrodé : le moteur essence ne démarre pas pour recharger la batterie
Réparation la plus chère documentée	jusqu'à 1 200 €Dégradation de la courroie de distribution humideChiffre publié^[15][16]	Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	Aucune	2.4 Eclipse Cross PHEV (4B12, batterie de 13,8 kWh, 2021-2024)^[8][9]
Avec prudenceVersions à surveiller	1.0 VTi / PureTech 68 (EB0, 2012-2016)^{[1][2][4][15]}	2.0 Outlander PHEV (4B11, batterie de 12 kWh, 2013-2018)^[7][8][17] 2.4 Outlander PHEV (4B12, batterie de 13,8 kWh, 2018-2021)^[5][6][7]
À éviterVersions à éviter	Aucune	Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

1.0 PureTech

Mitsubishi PHEV

Autres comparatifs

Avec 1.0 PureTech

Avec Mitsubishi PHEV

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Sources

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Prueba de consumo (126): Peugeot 208 1.0-VTi 68 CVkm77 · Presse automobile · publiée le 5 août 2013 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
Mitsubishi Outlander PHEVWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
Mitsubishi OutlanderWikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en allemand
Mitsubishi 4B1 engineWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
1.2 PureTech: precio y cambio de correa de distribuciónAutopista · Presse automobile · publiée le 2 août 2026 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
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Mitsubishi Outlander PHEV (2013 – 2014): alerta A12/1947/19 (sensor de caudal de aire)car-recalls.eu (alertas Safety Gate / RAPEX) · Autre source · publiée le 13 décembre 2019 · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais