1.2 8v Fire vs 1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M) : quel moteur est le plus fiable ?
Selon notre indice de risque, 1.2 8v Fire présente moins de risque que 1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M) : 20/100 (risque faible) contre 27/100 (risque modéré). 1.2 8v Fire a aucune panne grave documentée ; 1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M), aucune panne grave documentée.
L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé
1.2 8v Fire est-il fiable ?
Le 1.2 8v Fire est l'un des moteurs essence les plus simples et les plus répandus de Fiat, avec plus de vingt ans de production et aucune panne grave ni systémique documentée. Les sources consultées le décrivent comme robuste : ses incidents les plus cités sont des défaillances ponctuelles de capteurs (sonde lambda, capteur de vilebrequin), de la bobine d'allumage et une consommation d'huile un peu élevée à partir d'un kilométrage important ; il n'existe aucun schéma de rupture de la courroie de distribution.[1][2][3][4][5][6]
Voir les 4 pannes de 1.2 8v Fire1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M) est-il fiable ?
La série M de Suzuki (M13A de 1,3 litre, M15A de 1,5 et M16A de 1,6, avec chaîne de distribution et injection indirecte) a la réputation d'une mécanique simple et fiable : nous n'avons trouvé aucun défaut grave documenté du bloc ni de la chaîne. Ce qui est recensé relève de pannes mineures ou de campagnes ponctuelles : catalyseur et sondes lambda de la Swift de 2005-2010, catalyseur du SX4 de 2006-2007, durite de carburant de la Swift et galet tendeur du Grand Vitara et du Jimny.[7][8][9][10][11][12]
Voir les 4 pannes de 1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M)Comparatif côte à côte
| Donnée | 1.2 8v Fire | 1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M) |
|---|---|---|
| Fiche technique | ||
| Type | Moteur | Moteur |
| Carburant | Essence | Essence |
| Cylindrée | 1 242 cm³ | — |
| Distribution | Courroie crantée (sèche) | Chaîne |
| Puissance | 60–69 ch | 83–136 ch |
| Production | 1999–2020[13][14][15][16] | depuis 1999[7][8][17] |
| Fiabilité | ||
| Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?) | 20Risque faible | 27Risque modéré |
| Pannes documentées | 4 | 4 |
| De gravité élevée ou critique | 0 | 0 |
| Pire gravité | Gravité moyenne | Gravité moyenne |
| Principales pannes |
| |
| Réparation la plus chère documentée | Pas de données fiables | Pas de données fiables |
| Quelles versions acheter | ||
| À acheterVersions recommandées | ||
| Avec prudenceVersions à surveiller | Aucune | |
| À éviterVersions à éviter | Aucune | Aucune |
Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons
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- 1.2 8v Fire vs 1.5 VC-Turbo e-Power
- 1.2 8v Fire vs 1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR)
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- 1.2 8v Fire vs 1.6 16v HR16DE / H4M
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- 1.2 8v Fire vs 1.0 SCe (B4D)
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- 1.2 8v Fire vs 1.8 TCe
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- 1.2 8v Fire vs 1.4 et 1.6 16v
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- 1.2 8v Fire vs 1.0 et 1.4 Boosterjet
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- 1.2 8v Fire vs 1.4, 1.6 et 1.8 VVT-i
- 1.2 8v Fire vs 1.5 Hybrid
- 1.2 8v Fire vs 1.6 Dual VVT-i
- 1.2 8v Fire vs 1.8 Hybrid
- 1.2 8v Fire vs 2.0 et 2.4 VVT-i
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- 1.2 8v Fire vs Volvo 5 cilindros gasolina
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- 1.2 8v Fire vs 1.0 MPI
- 1.2 8v Fire vs 1.2 12V
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- 1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M) vs 2.0 et 2.2 16v EW10/EW12
- 1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M) vs 0.9 TCe
- 1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M) vs 1.0 SCe (B4D)
- 1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M) vs 1.0 TCe / SCe
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Sources
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