Drive-E gasolina vs VR6 : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, Drive-E gasolina présente moins de risque que VR6 : 43/100 (risque modéré) contre 50/100 (risque élevé). Drive-E gasolina a 1 panne grave documentée, la principale « Consommation d'huile élevée pouvant endommager le turbo » ; VR6, 1 panne grave documentée, la principale « Chaîne de distribution et tendeurs du VR6 ».

Indice de risque

Drive-E gasolina

Risque modéré · 1 panne grave

Moins de risque

Indice de risque

VR6

Risque élevé · 1 panne grave

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 2 novembre 202621 sources Notre méthode

Drive-E gasolina est-il fiable ?

Le moteur essence Volvo Drive-E (2,0 l 4 cylindres T2-T6/B4-B5 et, depuis 2018, 1,5 l 3 cylindres T2-T3/B3) équipe presque toute la gamme Volvo depuis 2013. Les propriétaires documentent surtout une consommation d'huile élevée pouvant endommager le turbo, de la calamine sur les soupapes d'admission due à l'injection directe, et quelques cas de fuite du vase d'expansion ; nous n'avons pas trouvé que Volvo reconnaisse ces défauts par une campagne propre au moteur essence.^[1][2][3]

Voir les 4 pannes de Drive-E gasolina

VR6 est-il fiable ?

Ses pannes les mieux documentées concernent la chaîne de distribution, avec des tendeurs sur les moteurs à 12 soupapes et un allongement sur le 3.2 (R32, A3 8P, TT, Cayenne), et, dans une moindre mesure, le refroidissement des 12 soupapes. Le 3.6 FSI ressort mieux des sources que le 3.2.^[4][5][6]

Voir les 2 pannes de VR6

Comparatif côte à côte

Comparatif de Drive-E gasolina et VR6
Donnée	Drive-E gasolina	VR6
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Essence	Essence
Cylindrée	—	—
Distribution	Chaîne	Chaîne
Puissance	122–320 ch	140–300 ch
Production	depuis 2013^{[1][2][3][7][8][9]}	1991–2024^[10][11][12]
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	43Risque modéré	50Risque élevé
Pannes documentées	4	2
De gravité élevée ou critique	1	1
Pire gravité	Gravité élevée	Gravité critique
Principales pannes	Gravité élevée: Consommation d'huile élevée pouvant endommager le turbo Gravité moyenne: Calamine sur les injecteurs et les soupapes d'admission due à l'injection directe Gravité moyenne: Fuite du vase d'expansion ou bouchon défectueux du circuit de refroidissement	Gravité critique: Chaîne de distribution et tendeurs du VR6 Gravité moyenne: Refroidissement du VR6 à 12 soupapes : pompe à eau, thermostat et durites en plastique
Réparation la plus chère documentée	Pas de données fiables	Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	Aucune	Aucune
Avec prudenceVersions à surveiller	2,0 T2/T3/T4/T5/T6 et B4/B5 mild hybrid 4 cylindres (B4204T, Drive-E, 2013 à aujourd'hui)^[1][2][3] 1,5 T2/T3 et B3 mild hybrid 3 cylindres (B3154T, Drive-E, depuis 2018)^[8][9][13]	2.8 VR6 12V 140-174 ch (AAA, AMY, AES ; 1991-2000)^[4][14] 2.9 VR6 12V 190 ch (ABV ; 1994-1997)^[4] 2.8 V6 24V 204 ch (AQP, AUE, BDE, AMV, AYL ; 1999-2008)^[5][15][16] 3.2 VR6 220-250 ch (BFH, BML, BDB, BMJ, BUB, BHE, BDL, BKK, AZZ, AXZ, CBRA ; 2001-2010)^{[5][6][17][18]} 3.6 VR6 FSI 249-300 ch (BLV, BWS, CDVA, CCZB, CNNA, CMTA ; 2005-2018)^{[6][19][20][21]}
À éviterVersions à éviter	Aucune	Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

Drive-E gasolina

Voir les 10 modèles avec Drive-E gasolina

VR6

Voir les 24 modèles avec VR6

Autres comparatifs

Avec Drive-E gasolina

Avec VR6

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Second moteur

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Sources

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