M43 1.6, 1.8 et 1.9 vs VR6 : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, M43 1.6, 1.8 et 1.9 présente moins de risque que VR6 : 42/100 (risque modéré) contre 50/100 (risque élevé). M43 1.6, 1.8 et 1.9 a 1 panne grave documentée, la principale « Défaillance des pièces en plastique du circuit de refroidissement » ; VR6, 1 panne grave documentée, la principale « Chaîne de distribution et tendeurs du VR6 ».

Indice de risque

M43 1.6, 1.8 et 1.9

Risque modéré · 1 panne grave

Moins de risque

Indice de risque

VR6

Risque élevé · 1 panne grave

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 2 novembre 202621 sources Notre méthode

M43 1.6, 1.8 et 1.9 est-il fiable ?

Le M43 (1993-2002) est un quatre cylindres essence à 8 soupapes et chaîne de distribution, que Autohints décrit comme l'un des plus durables de BMW dans les années 1990. Les pannes citées par les sources concernent des éléments annexes : refroidissement en plastique, fuites d'huile par les joints, ralenti irrégulier, allumage et, sur certaines versions, la vanne DISA.^[1][2][3]

Voir les 5 pannes de M43 1.6, 1.8 et 1.9

VR6 est-il fiable ?

Ses pannes les mieux documentées concernent la chaîne de distribution, avec des tendeurs sur les moteurs à 12 soupapes et un allongement sur le 3.2 (R32, A3 8P, TT, Cayenne), et, dans une moindre mesure, le refroidissement des 12 soupapes. Le 3.6 FSI ressort mieux des sources que le 3.2.^[4][5][6]

Voir les 2 pannes de VR6

Comparatif côte à côte

Comparatif de M43 1.6, 1.8 et 1.9 et VR6
Donnée	M43 1.6, 1.8 et 1.9	VR6
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Essence	Essence
Cylindrée	—	—
Distribution	Chaîne	Chaîne
Puissance	102–118 ch	140–300 ch
Production	1993–2002^[2][7][8]	1991–2024^[9][10][11]
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	42Risque modéré	50Risque élevé
Pannes documentées	5	2
De gravité élevée ou critique	1	1
Pire gravité	Gravité élevée	Gravité critique
Principales pannes	Gravité élevée: Défaillance des pièces en plastique du circuit de refroidissement Gravité moyenne: Vanne DISA du collecteur d'admission avec jeu et bruit Gravité faible: Fuites d'huile par les joints (couvercle de culbuteurs, couvercle avant et ventilation du carter)	Gravité critique: Chaîne de distribution et tendeurs du VR6 Gravité moyenne: Refroidissement du VR6 à 12 soupapes : pompe à eau, thermostat et durites en plastique
Réparation la plus chère documentée	Pas de données fiables	Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	Aucune	Aucune
Avec prudenceVersions à surveiller	M43B16, 1,6 litre (102 ch ; 1993-1999)^[1][2][3] M43B18, 1,8 litre (115 ch ; 1993-1999)^[1][12] M43TUB19, 1,9 litre (105 ch ; 1998-2002)^[1][3][13] M43TUB19, 1,9 litre (118 ch ; 1998-2002)^[1][3][13]	2.8 VR6 12V 140-174 ch (AAA, AMY, AES ; 1991-2000)^[4][14] 2.9 VR6 12V 190 ch (ABV ; 1994-1997)^[4] 2.8 V6 24V 204 ch (AQP, AUE, BDE, AMV, AYL ; 1999-2008)^[5][15][16] 3.2 VR6 220-250 ch (BFH, BML, BDB, BMJ, BUB, BHE, BDL, BKK, AZZ, AXZ, CBRA ; 2001-2010)^{[5][6][17][18]} 3.6 VR6 FSI 249-300 ch (BLV, BWS, CDVA, CCZB, CNNA, CMTA ; 2005-2018)^{[6][19][20][21]}
À éviterVersions à éviter	Aucune	Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

M43 1.6, 1.8 et 1.9

VR6

Voir les 24 modèles avec VR6

Autres comparatifs

Avec M43 1.6, 1.8 et 1.9

Avec VR6

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Sources

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