BMW B38 / B37 vs VR6 : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, BMW B38 / B37 présente moins de risque que VR6 : 20/100 (risque faible) contre 50/100 (risque élevé). BMW B38 / B37 a 1 panne grave documentée, la principale « Défaillance du palier de butée du vilebrequin du B38 (exemplaires antérieurs à avril 2015) » ; VR6, 1 panne grave documentée, la principale « Chaîne de distribution et tendeurs du VR6 ».

Indice de risque

BMW B38 / B37

Risque faible · 1 panne grave

Moins de risque

Indice de risque

VR6

Risque élevé · 1 panne grave

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 2 novembre 202623 sources Notre méthode

BMW B38 / B37 est-il fiable ?

Les trois-cylindres B38 (essence) et B37 (diesel) de BMW et MINI n'ont pas de panne grave et répandue documentée. Le seul problème publié dans la presse est le palier de butée du vilebrequin du B38 des premiers exemplaires (jusqu'en avril 2015), corrigé par BMW. Les campagnes concernant l'EGR de BMW touchent des diesel quatre et six cylindres, pas le B37.^[1][2][3]

Voir les 3 pannes de BMW B38 / B37

VR6 est-il fiable ?

Ses pannes les mieux documentées concernent la chaîne de distribution, avec des tendeurs sur les moteurs à 12 soupapes et un allongement sur le 3.2 (R32, A3 8P, TT, Cayenne), et, dans une moindre mesure, le refroidissement des 12 soupapes. Le 3.6 FSI ressort mieux des sources que le 3.2.^[4][5][6]

Voir les 2 pannes de VR6

Comparatif côte à côte

Comparatif de BMW B38 / B37 et VR6
Donnée	BMW B38 / B37	VR6
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Essence	Essence
Cylindrée	1 499 cm³	—
Distribution	Chaîne	Chaîne
Puissance	75–231 ch	140–300 ch
Production	depuis 2014^[7][8][9]	1991–2024^[10][11][12]
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	20Risque faible	50Risque élevé
Pannes documentées	3	2
De gravité élevée ou critique	1	1
Pire gravité	Gravité critique	Gravité critique
Principales pannes	Gravité critique: Défaillance du palier de butée du vilebrequin du B38 (exemplaires antérieurs à avril 2015) Gravité moyenne: Fuites de liquide de refroidissement et panne de la pompe à eau ou du thermostat du B38 Gravité faible: Calamine sur les soupapes d'admission et les injecteurs du B38	Gravité critique: Chaîne de distribution et tendeurs du VR6 Gravité moyenne: Refroidissement du VR6 à 12 soupapes : pompe à eau, thermostat et durites en plastique
Réparation la plus chère documentée	Pas de données fiables	Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	B38 1.5 136-140 ch depuis avril 2015 (B38A15 / B38B15)^[1] B37 1.5 diesel 95-116 ch (B37C15K0 / B37C15U0), jusqu'en 2017^[13] B37TÜ1 1.5 diesel 95-116 ch (depuis fin 2017)^[14]	Aucune
Avec prudenceVersions à surveiller	B38 1.2 (B38A12, MINI One)^[8] B38 1.5 136 ch jusqu'en avril 2015 (B38A15)^[1] B38K15T0 231 ch (BMW i8)^[15]	2.8 VR6 12V 140-174 ch (AAA, AMY, AES ; 1991-2000)^[4][16] 2.9 VR6 12V 190 ch (ABV ; 1994-1997)^[4] 2.8 V6 24V 204 ch (AQP, AUE, BDE, AMV, AYL ; 1999-2008)^[5][17][18] 3.2 VR6 220-250 ch (BFH, BML, BDB, BMJ, BUB, BHE, BDL, BKK, AZZ, AXZ, CBRA ; 2001-2010)^{[5][6][19][20]} 3.6 VR6 FSI 249-300 ch (BLV, BWS, CDVA, CCZB, CNNA, CMTA ; 2005-2018)^{[6][21][22][23]}
À éviterVersions à éviter	Aucune	Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

BMW B38 / B37

Voir les 17 modèles avec BMW B38 / B37

VR6

Voir les 24 modèles avec VR6

Autres comparatifs

Avec BMW B38 / B37

Avec VR6

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Second moteur

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Sources

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