Mitsubishi PHEV vs VR6 : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, Mitsubishi PHEV présente moins de risque que VR6 : 24/100 (risque faible) contre 50/100 (risque élevé). Mitsubishi PHEV a 2 pannes graves documentées, la principale « Débitmètre d'air corrodé : le moteur essence ne démarre pas pour recharger la batterie » ; VR6, 1 panne grave documentée, la principale « Chaîne de distribution et tendeurs du VR6 ».

Indice de risque

Mitsubishi PHEV

Risque faible · 2 pannes graves

Moins de risque

Indice de risque

VR6

Risque élevé · 1 panne grave

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 2 novembre 202623 sources Notre méthode

Mitsubishi PHEV est-il fiable ?

Oui, avec des nuances : l'OCU (association espagnole de consommateurs) place l'Outlander PHEV en tête de la fiabilité parmi les hybrides rechargeables d'occasion. Ce qui est documenté, ce sont des campagnes ponctuelles (bougies et logiciel, débitmètre d'air, durite de carburant) et une possible perte de capacité de la batterie, citée par une source et une étude sans chiffres. L'Eclipse Cross PHEV, qui utilise le même système, n'a pas de pannes propres documentées.^{[1][2][3][4][5]}

Voir les 5 pannes de Mitsubishi PHEV

VR6 est-il fiable ?

Ses pannes les mieux documentées concernent la chaîne de distribution, avec des tendeurs sur les moteurs à 12 soupapes et un allongement sur le 3.2 (R32, A3 8P, TT, Cayenne), et, dans une moindre mesure, le refroidissement des 12 soupapes. Le 3.6 FSI ressort mieux des sources que le 3.2.^[6][7][8]

Voir les 2 pannes de VR6

Comparatif côte à côte

Comparatif de Mitsubishi PHEV et VR6
Donnée	Mitsubishi PHEV	VR6
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Essence	Essence
Cylindrée	—	—
Distribution	Chaîne	Chaîne
Puissance	163–224 ch	140–300 ch
Production	depuis 2013^[9][10][11]	1991–2024^[12][13][14]
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	24Risque faible	50Risque élevé
Pannes documentées	5	2
De gravité élevée ou critique	2	1
Pire gravité	Gravité élevée	Gravité critique
Principales pannes	Gravité moyenne: Perte de capacité de la batterie de traction (haute tension) Gravité moyenne: Bougies et logiciel du moteur essence de l'Outlander PHEV (campagne R3033111) Gravité élevée: Débitmètre d'air corrodé : le moteur essence ne démarre pas pour recharger la batterie	Gravité critique: Chaîne de distribution et tendeurs du VR6 Gravité moyenne: Refroidissement du VR6 à 12 soupapes : pompe à eau, thermostat et durites en plastique
Réparation la plus chère documentée	Pas de données fiables	Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	2.4 Eclipse Cross PHEV (4B12, batterie de 13,8 kWh, 2021-2024)^[4][5]	Aucune
Avec prudenceVersions à surveiller	2.0 Outlander PHEV (4B11, batterie de 12 kWh, 2013-2018)^[3][4][15] 2.4 Outlander PHEV (4B12, batterie de 13,8 kWh, 2018-2021)^[1][2][3]	2.8 VR6 12V 140-174 ch (AAA, AMY, AES ; 1991-2000)^[6][16] 2.9 VR6 12V 190 ch (ABV ; 1994-1997)^[6] 2.8 V6 24V 204 ch (AQP, AUE, BDE, AMV, AYL ; 1999-2008)^[7][17][18] 3.2 VR6 220-250 ch (BFH, BML, BDB, BMJ, BUB, BHE, BDL, BKK, AZZ, AXZ, CBRA ; 2001-2010)^{[7][8][19][20]} 3.6 VR6 FSI 249-300 ch (BLV, BWS, CDVA, CCZB, CNNA, CMTA ; 2005-2018)^{[8][21][22][23]}
À éviterVersions à éviter	Aucune	Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

Mitsubishi PHEV

VR6

Voir les 26 modèles avec VR6

Autres comparatifs

Avec Mitsubishi PHEV

Avec VR6

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Sources

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