e-Skyactiv D 3.3 vs 1.9 dCi : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, e-Skyactiv D 3.3 présente moins de risque que 1.9 dCi : 21/100 (risque faible) contre 67/100 (risque élevé). E-Skyactiv D 3.3 a 2 pannes graves documentées, la principale « Calages et échecs de redémarrage du moteur dus au logiciel des calculateurs » ; 1.9 dCi, 3 pannes graves documentées, la principale « Grippage et usure des coussinets de bielle ».

Indice de risque

e-Skyactiv D 3.3

Risque faible · 2 pannes graves

Moins de risque

Indice de risque

1.9 dCi

Risque élevé · 3 pannes graves

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 30 octobre 202613 sources Notre méthode

e-Skyactiv D 3.3 est-il fiable ?

L'e-Skyactiv D 3.3 est un six-cylindres en ligne diesel à assistance micro-hybride que Mazda inaugure sur le CX-60. C'est un moteur très récent : il n'existe pas de données de fiabilité en usage, et ce qui est documenté, ce sont des rappels logiciels (calages, redémarrage, embrayage) corrigés dans le réseau officiel.^[1][2][3]

Voir les 2 pannes de e-Skyactiv D 3.3

1.9 dCi est-il fiable ?

Le 1.9 dCi (F9Q) a été le premier diesel common rail de Renault (1999) et a équipé une bonne partie de sa gamme ainsi que celles de Nissan et de Volvo pendant plus d'une décennie. Il présente des points faibles bien documentés : sur les versions jusqu'à 120 ch antérieures à 2005, les coussinets de bielle peuvent gripper et le turbo se dégrade en général vers 150 000 km ; les injecteurs, la vanne EGR et, sur les versions de 120 ch, le volant bimasse lâchent aussi assez fréquemment.^{[4][5][6][7][8]}

Voir les 5 pannes de 1.9 dCi

Comparatif côte à côte

Comparatif de e-Skyactiv D 3.3 et 1.9 dCi
Donnée	e-Skyactiv D 3.3	1.9 dCi
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Diesel	Diesel
Cylindrée	3 283 cm³	1 870 cm³
Distribution	—	Courroie crantée (sèche)
Puissance	254 ch	80–130 ch
Production	depuis 2022^[9][10]	1999–2011^[11][12][13]
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	21Risque faible	67Risque élevé
Pannes documentées	2	5
De gravité élevée ou critique	2	3
Pire gravité	Gravité élevée	Gravité critique
Principales pannes	Gravité élevée: Calages et échecs de redémarrage du moteur dus au logiciel des calculateurs Gravité élevée: Embrayage entre moteur et moteur électrique qui ne se réengage pas après un freinage	Gravité critique: Grippage et usure des coussinets de bielle Gravité élevée: Usure prématurée du turbocompresseur Gravité élevée: Pannes des injecteurs Delphi à injection directe
Réparation la plus chère documentée	Pas de données fiables	Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	Aucune	Aucune
Avec prudenceVersions à surveiller	3.3 e-Skyactiv D 254 (T3-VPTS, 2022-aujourd'hui)^[1][2][3]	1.9 dCi 95-120 (F9Q, première génération, 1999-2005)^[6] 1.9 dCi 125-130 (F9Q, Energy dCi, 2005-2011)^[6] 1.9 dCi 80-101 (F9Q, fourgonnettes et utilitaires, 1999-2007)^[4][5]
À éviterVersions à éviter	Aucune	Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

e-Skyactiv D 3.3

Mazda CX-60

1.9 dCi

Voir les 13 modèles avec 1.9 dCi

Autres comparatifs

Avec e-Skyactiv D 3.3

Avec 1.9 dCi

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Sources

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