e-Skyactiv D 3.3 vs 1.4 HDi : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, e-Skyactiv D 3.3 présente moins de risque que 1.4 HDi : 21/100 (risque faible) contre 43/100 (risque modéré). E-Skyactiv D 3.3 a 2 pannes graves documentées, la principale « Calages et échecs de redémarrage du moteur dus au logiciel des calculateurs » ; 1.4 HDi, 1 panne grave documentée, la principale « Courroie de distribution et pompe à eau ».

Indice de risque

e-Skyactiv D 3.3

Risque faible · 2 pannes graves

Moins de risque

Indice de risque

1.4 HDi

Risque modéré · 1 panne grave

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 30 octobre 202611 sources Notre méthode

e-Skyactiv D 3.3 est-il fiable ?

L'e-Skyactiv D 3.3 est un six-cylindres en ligne diesel à assistance micro-hybride que Mazda inaugure sur le CX-60. C'est un moteur très récent : il n'existe pas de données de fiabilité en usage, et ce qui est documenté, ce sont des rappels logiciels (calages, redémarrage, embrayage) corrigés dans le réseau officiel.^[1][2][3]

Voir les 2 pannes de e-Skyactiv D 3.3

1.4 HDi est-il fiable ?

C'est un petit diesel globalement fiable, mais avec une faiblesse très documentée : les injecteurs ont tendance à perdre leur étanchéité avec le temps et à laisser échapper du gazole. Le turbo et la vanne EGR lâchent aussi sur une minorité notable d'exemplaires, et on relève des cas ponctuels de poulie damper de vilebrequin à kilométrage très élevé. La courroie de distribution ne semble pas poser plus de problèmes que sur n'importe quel diesel de son époque si elle est changée à temps.^[4][5][6]

Voir les 5 pannes de 1.4 HDi

Comparatif côte à côte

Comparatif de e-Skyactiv D 3.3 et 1.4 HDi
Donnée	e-Skyactiv D 3.3	1.4 HDi
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Diesel	Diesel
Cylindrée	3 283 cm³	1 399 cm³
Distribution	—	Courroie crantée (sèche)
Puissance	254 ch	54–92 ch
Production	depuis 2022^[7][8]	2001–2010^{[4][9][10][11]}
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	21Risque faible	43Risque modéré
Pannes documentées	2	5
De gravité élevée ou critique	2	1
Pire gravité	Gravité élevée	Gravité élevée
Principales pannes	Gravité élevée: Calages et échecs de redémarrage du moteur dus au logiciel des calculateurs Gravité élevée: Embrayage entre moteur et moteur électrique qui ne se réengage pas après un freinage	Gravité moyenne: Injecteurs qui perdent leur étanchéité et laissent échapper du gazole Gravité élevée: Courroie de distribution et pompe à eau Gravité moyenne: Usure prématurée du turbo due à une mauvaise lubrification
Réparation la plus chère documentée	Pas de données fiables	Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	Aucune	Aucune
Avec prudenceVersions à surveiller	3.3 e-Skyactiv D 254 (T3-VPTS, 2022-aujourd'hui)^[1][2][3]	1.4 HDi/TDCi 54/68/70 8V (DV4TD, 2001-2009)^[5][6] 1.4 HDi 90/92 16V (DV4TED4, 2002-2009)^[5][11]
À éviterVersions à éviter	Aucune	Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

e-Skyactiv D 3.3

Mazda CX-60

1.4 HDi

Voir les 12 modèles avec 1.4 HDi

Autres comparatifs

Avec e-Skyactiv D 3.3

Avec 1.4 HDi

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Sources

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