e-Skyactiv D 3.3 vs 2.5 TDI R5 : quel moteur est le plus fiable ?
Selon notre indice de risque, e-Skyactiv D 3.3 présente moins de risque que 2.5 TDI R5 : 21/100 (risque faible) contre 45/100 (risque modéré). E-Skyactiv D 3.3 a 2 pannes graves documentées, la principale « Calages et échecs de redémarrage du moteur dus au logiciel des calculateurs » ; 2.5 TDI R5, 2 pannes graves documentées, la principale « Décollement du revêtement plasma des cylindres ».
L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé
e-Skyactiv D 3.3 est-il fiable ?
L'e-Skyactiv D 3.3 est un six-cylindres en ligne diesel à assistance micro-hybride que Mazda inaugure sur le CX-60. C'est un moteur très récent : il n'existe pas de données de fiabilité en usage, et ce qui est documenté, ce sont des rappels logiciels (calages, redémarrage, embrayage) corrigés dans le réseau officiel.[1][2][3]
Voir les 2 pannes de e-Skyactiv D 3.32.5 TDI R5 est-il fiable ?
Le 2.5 TDI R5 du T5 et du Touareg a mauvaise réputation : usure de l'arbre à cames, injecteurs-pompes et revêtement des cylindres. Les dernières séries ont été plus fiables. Ce n'est pas le V6 TDI d'Audi.[4][5][6]
Voir les 5 pannes de 2.5 TDI R5Comparatif côte à côte
| Donnée | e-Skyactiv D 3.3 | 2.5 TDI R5 |
|---|---|---|
| Fiche technique | ||
| Type | Moteur | Moteur |
| Carburant | Diesel | Diesel |
| Cylindrée | 3 283 cm³ | 2 461 cm³ |
| Distribution | — | Courroie crantée (sèche) |
| Puissance | 254 ch | 88–174 ch |
| Production | depuis 2022[7][8] | 2003–2011[9][10][11] |
| Fiabilité | ||
| Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?) | 21Risque faible | 45Risque modéré |
| Pannes documentées | 2 | 5 |
| De gravité élevée ou critique | 2 | 2 |
| Pire gravité | Gravité élevée | Gravité critique |
| Principales pannes |
| |
| Réparation la plus chère documentée | Pas de données fiables | Pas de données fiables |
| Quelles versions acheter | ||
| À acheterVersions recommandées | Aucune | Aucune |
| Avec prudenceVersions à surveiller | ||
| À éviterVersions à éviter | Aucune |
|
Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons
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Sources
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- Mazda CX-60 (2022 – 2024): engine stall (Safety Gate SR/01913/25)Car-Recalls.eu · Organisme officiel · publiée le 23 mai 2025 · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
- Mazda CX-60: The engine not responding to the accelerator after stopping (KBA 14131R)Car-Recalls.eu · Organisme officiel · publiée le 11 août 2025 · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
- VW T5 4Motion Gebrauchtwagen-TestAuto Bild · Presse automobile · consultée le 5 octobre 2026 · en allemand
- Kaufberatung gebrauchter VW T5 (2003-2015)Promobil · Presse automobile · consultée le 5 octobre 2026 · en allemand
- Ratgeber Technik: Fehler VW T5Auto Bild · Presse automobile · consultée le 5 octobre 2026 · en allemand
- Skyactiv (apartado Skyactiv-D 3.3)Wikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
- Mazda CX-60 3.3 e-Skyactiv D MHEV 254ps AWD HomuraPractical Caravan · Presse automobile · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
- VW T5Wikipedia (de) · Autre source · consultée le 5 octobre 2026 · en allemand
- VW Touareg IWikipedia (de) · Autre source · consultée le 5 octobre 2026 · en allemand
- Volkswagen CrafterWikipedia (es) · Autre source · consultée le 5 octobre 2026 · en espagnol