e-Skyactiv D 3.3 vs 2.4 / 2.8 D-4D (GD) : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, 2.4 / 2.8 D-4D (GD) présente moins de risque que e-Skyactiv D 3.3 : 20/100 contre 21/100 (les deux, risque faible). E-Skyactiv D 3.3 a 2 pannes graves documentées, la principale « Calages et échecs de redémarrage du moteur dus au logiciel des calculateurs » ; 2.4 / 2.8 D-4D (GD), aucune panne grave documentée.

Indice de risque

e-Skyactiv D 3.3

Risque faible · 2 pannes graves

Indice de risque

2.4 / 2.8 D-4D (GD)

Risque faible · 0 pannes graves

Moins de risque

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 30 octobre 202613 sources Notre méthode

e-Skyactiv D 3.3 est-il fiable ?

L'e-Skyactiv D 3.3 est un six-cylindres en ligne diesel à assistance micro-hybride que Mazda inaugure sur le CX-60. C'est un moteur très récent : il n'existe pas de données de fiabilité en usage, et ce qui est documenté, ce sont des rappels logiciels (calages, redémarrage, embrayage) corrigés dans le réseau officiel.^[1][2][3]

Voir les 2 pannes de e-Skyactiv D 3.3

2.4 / 2.8 D-4D (GD) est-il fiable ?

Aucune panne mécanique grave n'est documentée dans les sources européennes que nous avons pu ouvrir : AutoBild jugeait le 2.8 plus robuste que le 3.0 qu'il a remplacé, tout en signalant des bougies de préchauffage qui lâchent prématurément. Son point faible le mieux documenté est le filtre à particules, avec un litige en Australie mais sans campagne ni plainte équivalentes en Europe, et il y a très peu d'exemplaires à fort kilométrage pour juger la fiabilité à long terme.^[1][4][5]

Voir les 4 pannes de 2.4 / 2.8 D-4D (GD)

Comparatif côte à côte

Comparatif de e-Skyactiv D 3.3 et 2.4 / 2.8 D-4D (GD)
Donnée	e-Skyactiv D 3.3	2.4 / 2.8 D-4D (GD)
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Diesel	Diesel
Cylindrée	3 283 cm³	—
Distribution	—	Chaîne
Puissance	254 ch	150–204 ch
Production	depuis 2022^[6][7]	depuis 2015^{[8][9][10][11]}
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	21Risque faible	20Risque faible
Pannes documentées	2	4
De gravité élevée ou critique	2	0
Pire gravité	Gravité élevée	Gravité moyenne
Principales pannes	Gravité élevée: Calages et échecs de redémarrage du moteur dus au logiciel des calculateurs Gravité élevée: Embrayage entre moteur et moteur électrique qui ne se réengage pas après un freinage	Gravité moyenne: Colmatage du filtre à particules (FAP/DPF) par régénérations incomplètes Gravité moyenne: Turbo à géométrie variable (VNT) bloqué par la suie Gravité moyenne: Dilution du gazole dans l'huile due à des régénérations du filtre à particules interrompues
Réparation la plus chère documentée	Pas de données fiables	Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	Aucune	2.8 D-4D 204 (1GD-FTV, 204 ch, depuis 2020)^[12]
Avec prudenceVersions à surveiller	3.3 e-Skyactiv D 254 (T3-VPTS, 2022-aujourd'hui)^[1][2][3]	2.4 D-4D 150 (2GD-FTV, 150 ch, depuis 2016)^[12][13] 2.8 D-4D 177 (1GD-FTV, 177 ch, 2015-2020)^[4][5][12]
À éviterVersions à éviter	Aucune	Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

e-Skyactiv D 3.3

Mazda CX-60

2.4 / 2.8 D-4D (GD)

Autres comparatifs

Avec e-Skyactiv D 3.3

Avec 2.4 / 2.8 D-4D (GD)

Comparer d'autres moteurs

Premier moteur

Second moteur

C'est la comparaison que vous consultez : changez l'un des deux moteurs.

Sources

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