2.4 JTD / JTDm Multijet vs e-Skyactiv D 3.3 : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, e-Skyactiv D 3.3 présente moins de risque que 2.4 JTD / JTDm Multijet : 21/100 (risque faible) contre 25/100 (risque modéré). 2.4 JTD / JTDm Multijet a aucune panne grave documentée ; e-Skyactiv D 3.3, 2 pannes graves documentées, la principale « Calages et échecs de redémarrage du moteur dus au logiciel des calculateurs ».

Indice de risque

2.4 JTD / JTDm Multijet

Risque modéré · 0 pannes graves

Indice de risque

e-Skyactiv D 3.3

Risque faible · 2 pannes graves

Moins de risque

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 30 octobre 202615 sources Notre méthode

2.4 JTD / JTDm Multijet est-il fiable ?

Le 2.4 JTD/JTDm cinq cylindres est puissant, mais plus délicat dans sa version 20V. Auto Świat indique que le 10V tombe rarement en panne de lui-même ; sur le 20V, les témoignages de propriétaires d'Alfa 159 de 200 et 210 ch cumulent les mentions de vanne EGR et de filtre à particules, et le 200 ch a souffert du défaut des volets du collecteur que Fiat a corrigé en 2007.^[1][2]

Voir les 4 pannes de 2.4 JTD / JTDm Multijet

e-Skyactiv D 3.3 est-il fiable ?

L'e-Skyactiv D 3.3 est un six-cylindres en ligne diesel à assistance micro-hybride que Mazda inaugure sur le CX-60. C'est un moteur très récent : il n'existe pas de données de fiabilité en usage, et ce qui est documenté, ce sont des rappels logiciels (calages, redémarrage, embrayage) corrigés dans le réseau officiel.^[3][4][5]

Voir les 2 pannes de e-Skyactiv D 3.3

Comparatif côte à côte

Comparatif de 2.4 JTD / JTDm Multijet et e-Skyactiv D 3.3
Donnée	2.4 JTD / JTDm Multijet	e-Skyactiv D 3.3
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Diesel	Diesel
Cylindrée	2 387 cm³	3 283 cm³
Distribution	Courroie crantée (sèche)	—
Puissance	136–210 ch	254 ch
Production	1998–2011^{[1][6][7][8][9]}	depuis 2022^[10][11]
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	25Risque modéré	21Risque faible
Pannes documentées	4	2
De gravité élevée ou critique	0	2
Pire gravité	Gravité moyenne	Gravité élevée
Principales pannes	Gravité moyenne: Défaillance des volets du collecteur d'admission (papillons swirl) Gravité moyenne: Vanne EGR encrassée ou défaillante sur le 2.4 JTD et JTDm Gravité moyenne: Défaillance des injecteurs et fuites de gazole sur le 2.4 JTDm	Gravité élevée: Calages et échecs de redémarrage du moteur dus au logiciel des calculateurs Gravité élevée: Embrayage entre moteur et moteur électrique qui ne se réengage pas après un freinage
Réparation la plus chère documentée	jusqu'à 800 €Vanne EGR encrassée ou défaillante sur le 2.4 JTD et JTDmChiffre publié^[12]	Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	2.4 JTD 10V (136-150 ch, 1998-2007)^[1][7][13]	Aucune
Avec prudenceVersions à surveiller	2.4 JTDm / Multijet 20V (175-185 ch, 2003-2009)^[1][13] 2.4 JTDm / Multijet 20V 200 ch (2005-2011)^[1][2] 2.4 JTDm 20V 210 ch (Alfa Romeo, 2007-2010)^{[1][2][14][15]}	3.3 e-Skyactiv D 254 (T3-VPTS, 2022-aujourd'hui)^[3][4][5]
À éviterVersions à éviter	Aucune	Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

2.4 JTD / JTDm Multijet

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e-Skyactiv D 3.3

Mazda CX-60

Autres comparatifs

Avec 2.4 JTD / JTDm Multijet

Avec e-Skyactiv D 3.3

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Sources

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