e-Skyactiv D 3.3 vs 2.0 BlueHDi : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, e-Skyactiv D 3.3 présente moins de risque que 2.0 BlueHDi : 21/100 (risque faible) contre 45/100 (risque modéré). E-Skyactiv D 3.3 a 2 pannes graves documentées, la principale « Calages et échecs de redémarrage du moteur dus au logiciel des calculateurs » ; 2.0 BlueHDi, 2 pannes graves documentées, la principale « Colmatage du filtre à particules (FAP) sur trajets courts ».

Indice de risque

e-Skyactiv D 3.3

Risque faible · 2 pannes graves

Moins de risque

Indice de risque

2.0 BlueHDi

Risque modéré · 2 pannes graves

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 30 octobre 202612 sources Notre méthode

e-Skyactiv D 3.3 est-il fiable ?

L'e-Skyactiv D 3.3 est un six-cylindres en ligne diesel à assistance micro-hybride que Mazda inaugure sur le CX-60. C'est un moteur très récent : il n'existe pas de données de fiabilité en usage, et ce qui est documenté, ce sont des rappels logiciels (calages, redémarrage, embrayage) corrigés dans le réseau officiel.^[1][2][3]

Voir les 2 pannes de e-Skyactiv D 3.3

2.0 BlueHDi est-il fiable ?

Le 2.0 BlueHDi est mécaniquement l'un des diesels les plus solides de PSA/Stellantis : sur les échantillons disponibles pour ses versions de 150 à 180 ch, le turbo, le FAP, la vanne EGR et les injecteurs tombent nettement moins souvent en panne que sur les générations du même moteur antérieures à 2013. Son point faible documenté est le réservoir d'AdBlue, avec une panne si répandue que Stellantis indemnise les propriétaires concernés sans solution définitive.^[4][5][6][7]

Voir les 4 pannes de 2.0 BlueHDi

Comparatif côte à côte

Comparatif de e-Skyactiv D 3.3 et 2.0 BlueHDi
Donnée	e-Skyactiv D 3.3	2.0 BlueHDi
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Diesel	Diesel
Cylindrée	3 283 cm³	1 997 cm³
Distribution	—	Courroie crantée (sèche)
Puissance	254 ch	150–180 ch
Production	depuis 2022^[8][9]	2013–2021^[10][11][12]
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	21Risque faible	45Risque modéré
Pannes documentées	2	4
De gravité élevée ou critique	2	2
Pire gravité	Gravité élevée	Gravité élevée
Principales pannes	Gravité élevée: Calages et échecs de redémarrage du moteur dus au logiciel des calculateurs Gravité élevée: Embrayage entre moteur et moteur électrique qui ne se réengage pas après un freinage	Gravité moyenne: Panne du réservoir et de la pompe du système AdBlue (SCR) Gravité élevée: Colmatage du filtre à particules (FAP) sur trajets courts Gravité élevée: Usure des injecteurs et de la pompe haute pression
Réparation la plus chère documentée	Pas de données fiables	jusqu'à 1 500 €Panne du réservoir et de la pompe du système AdBlue (SCR)Chiffre publié^[6][7]
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	Aucune	Aucune
Avec prudenceVersions à surveiller	3.3 e-Skyactiv D 254 (T3-VPTS, 2022-aujourd'hui)^[1][2][3]	2.0 BlueHDi 150/163 (DW10FC/DW10FD, 2013-2020)^[4][6][7] 2.0 BlueHDi 177/180 (DW10FC/DW10FD, 2013-2021)^[4][5]
À éviterVersions à éviter	Aucune	Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

e-Skyactiv D 3.3

Mazda CX-60

2.0 BlueHDi

Voir les 13 modèles avec 2.0 BlueHDi

Autres comparatifs

Avec e-Skyactiv D 3.3

Avec 2.0 BlueHDi

Comparer d'autres moteurs

Premier moteur

Second moteur

C'est la comparaison que vous consultez : changez l'un des deux moteurs.

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

DVSA – base de llamadas a revisión (Mazda CX-60)DVSA (Reino Unido) · Organisme officiel · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
Mazda CX-60 (2022 – 2024): engine stall (Safety Gate SR/01913/25)Car-Recalls.eu · Organisme officiel · publiée le 23 mai 2025 · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
Mazda CX-60: The engine not responding to the accelerator after stopping (KBA 14131R)Car-Recalls.eu · Organisme officiel · publiée le 11 août 2025 · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
Fiabilité du 2.0 HDIFiches-Auto · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
Fiabilité Opel Grandland X (2017-2024), pannes et témoignagesFiches-Auto · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
AdBlue : problèmes en pagailleFiches-Auto · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
Stellantis amplía las compensaciones por los problemas técnicos de sus depósitos AdBlueMinisterio de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030 · Organisme officiel · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
Skyactiv (apartado Skyactiv-D 3.3)Wikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
Mazda CX-60 3.3 e-Skyactiv D MHEV 254ps AWD HomuraPractical Caravan · Presse automobile · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
PSA EW/DW engineWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
Peugeot 308Wikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
Peugeot 308 5p GT 2.0 BlueHDi 180 S&S EAT8 (2017-2019) | Precio y ficha técnicakm77 · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol