e-Skyactiv D 3.3 vs VM Motori 2.8 et 3.0 CRD : quel moteur est le plus fiable ?
Selon notre indice de risque, e-Skyactiv D 3.3 présente moins de risque que VM Motori 2.8 et 3.0 CRD : 21/100 (risque faible) contre 32/100 (risque modéré). E-Skyactiv D 3.3 a 2 pannes graves documentées, la principale « Calages et échecs de redémarrage du moteur dus au logiciel des calculateurs » ; VM Motori 2.8 et 3.0 CRD, 1 panne grave documentée, la principale « Perte du signal du vilebrequin qui cale le moteur (3.0 V6 CRD du Grand Cherokee) ».
L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé
e-Skyactiv D 3.3 est-il fiable ?
L'e-Skyactiv D 3.3 est un six-cylindres en ligne diesel à assistance micro-hybride que Mazda inaugure sur le CX-60. C'est un moteur très récent : il n'existe pas de données de fiabilité en usage, et ce qui est documenté, ce sont des rappels logiciels (calages, redémarrage, embrayage) corrigés dans le réseau officiel.[1][2][3]
Voir les 2 pannes de e-Skyactiv D 3.3VM Motori 2.8 et 3.0 CRD est-il fiable ?
Les diesels VM Motori 2.8 CRD (quatre cylindres) et 3.0 CRD V6 de Jeep, Chrysler et Lancia ne montrent pas de défaut systémique dans les sources ouvertes : elles décrivent une usure des injecteurs, un encrassement de la vanne EGR et un turbo fatigué à fort kilométrage, et AUTO BILD indique que les plaintes de durabilité du 3.0 sont très rares. La DVSA britannique n'identifie qu'une seule campagne moteur du 3.0 (2025).[1][4][5][6]
Voir les 4 pannes de VM Motori 2.8 et 3.0 CRDComparatif côte à côte
| Donnée | e-Skyactiv D 3.3 | VM Motori 2.8 et 3.0 CRD |
|---|---|---|
| Fiche technique | ||
| Type | Moteur | Moteur |
| Carburant | Diesel | Diesel |
| Cylindrée | 3 283 cm³ | — |
| Distribution | — | — |
| Puissance | 254 ch | 150–250 ch |
| Production | depuis 2022[7][8] | 2003–2020[9][10][11][12][13][14] |
| Fiabilité | ||
| Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?) | 21Risque faible | 32Risque modéré |
| Pannes documentées | 2 | 4 |
| De gravité élevée ou critique | 2 | 1 |
| Pire gravité | Gravité élevée | Gravité élevée |
| Principales pannes |
| |
| Réparation la plus chère documentée | Pas de données fiables | jusqu'à 1 400 €Usure des injecteurs et de la pompe haute pressionChiffre publié[15][16] |
| Quelles versions acheter | ||
| À acheterVersions recommandées | Aucune | Aucune |
| Avec prudenceVersions à surveiller |
| |
| À éviterVersions à éviter | Aucune | Aucune |
Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons
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Sources
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