1.2 8v vs 1.0 et 1.4 Boosterjet : quel moteur est le plus fiable ?
Selon notre indice de risque, 1.0 et 1.4 Boosterjet présente moins de risque que 1.2 8v : 6/100 (risque faible) contre 36/100 (risque modéré). 1.2 8v a 1 panne grave documentée, la principale « Joint de culasse endommagé (perte de liquide de refroidissement et surchauffe) » ; 1.0 et 1.4 Boosterjet, aucune panne grave documentée.
L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé
1.2 8v est-il fiable ?
Le 1.2 8v (D7F) est un moteur atmosphérique simple de 54 à 60 ch, à courroie de distribution, que Renault a monté dès 1996 sur la Twingo, la Clio II et le Kangoo. Aucune panne catastrophique n'y est documentée ; ce que répètent le plus les fiches de propriétaires, ce sont les capteurs, le joint de culasse, les bobines et quelques petites fuites d'huile.[1][2][3]
Voir les 5 pannes de 1.2 8v1.0 et 1.4 Boosterjet est-il fiable ?
Le Suzuki Boosterjet (1.0 K10C et 1.4 K14C/K14D) est un moteur essence turbo à injection directe et chaîne de distribution, monté depuis 2015 sur les Vitara, S-Cross, Swift Sport et Baleno, avec une variante micro-hybride 48 V du 1.4 depuis 2020. Les contrôles techniques allemands (TÜV) et les ateliers consultés lui attribuent une fiabilité élevée : aucun défaut répandu n'est documenté sur la chaîne, l'huile, la pompe à carburant ou le système micro-hybride.[4][5][6][7][8]
Voir les 4 pannes de 1.0 et 1.4 BoosterjetComparatif côte à côte
| Donnée | 1.2 8v | 1.0 et 1.4 Boosterjet |
|---|---|---|
| Fiche technique | ||
| Type | Moteur | Moteur |
| Carburant | Essence | Essence |
| Cylindrée | 1 149 cm³ | — |
| Distribution | Courroie crantée (sèche) | Chaîne |
| Puissance | 54–60 ch | 110–140 ch |
| Production | 1996–2012[9][10][11][12] | depuis 2015[4][13][14][15] |
| Fiabilité | ||
| Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?) | 36Risque modéré | 6Risque faible |
| Pannes documentées | 5 | 4 |
| De gravité élevée ou critique | 1 | 0 |
| Pire gravité | Gravité élevée | Gravité faible |
| Principales pannes |
| |
| Réparation la plus chère documentée | Pas de données fiables | Pas de données fiables |
| Quelles versions acheter | ||
| À acheterVersions recommandées | Aucune | |
| Avec prudenceVersions à surveiller | Aucune | |
| À éviterVersions à éviter | Aucune | Aucune |
Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons
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- 1.2 8v vs 1.3 TCe
- 1.2 8v vs 1.6 EcoBoost
- 1.2 8v vs 2.0 TSI / TFSI
- 1.2 8v vs Audi 3.0 TFSI V6
- 1.2 8v vs 2.4, 2.8 et 3.0 V6 30v
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- 1.2 8v vs BMW B48 / B38
- 1.2 8v vs BMW B58
- 1.2 8v vs M43 1.6, 1.8 et 1.9
- 1.2 8v vs M50 et M52
- 1.2 8v vs BMW M54
- 1.2 8v vs BMW N13
- 1.2 8v vs BMW N20
- 1.2 8v vs N42 et N45 1.6, 1.8 et 2.0
- 1.2 8v vs BMW N43/N46
- 1.2 8v vs BMW N52 / N53
- 1.2 8v vs BMW N54/N55
- 1.2 8v vs BMW N62 / N63
- 1.2 8v vs 1.0, 1.2 et 1.4 Fire
- 1.2 8v vs 1.4 T-Jet
- 1.2 8v vs 1.0 T3 et 1.3 T4 FireFly Turbo
- 1.2 8v vs 0.9 TwinAir et 1.0/1.3 FireFly
- 1.2 8v vs 1.5 EcoBoost
- 1.2 8v vs 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT
- 1.2 8v vs 2.0 EcoBoost
- 1.2 8v vs 2.3 EcoBoost
- 1.2 8v vs 1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v et RoCam
- 1.2 8v vs 1.8 et 2.0 Zetec-E
- 1.2 8v vs 1.0 et 1.2 de 3 cilindros (Onix et Tracker)
- 1.2 8v vs 1.4 / 1.6 16v E-TEC II
- 1.2 8v vs 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC
- 1.2 8v vs 1.2, 1.4 et 1.6 8V (Family 1)
- 1.2 8v vs Family II 2.0 et 2.4 gasolina
- 1.2 8v vs 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC
- 1.2 8v vs 1.0 / 1.5 VTEC Turbo
- 1.2 8v vs 2.0 / 2.4 i-VTEC
- 1.2 8v vs Honda e:HEV / i-MMD
- 1.2 8v vs Honda IMA híbrido
- 1.2 8v vs 1.0 T-GDI
- 1.2 8v vs 1.6 GDI / T-GDI
- 1.2 8v vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- 1.2 8v vs 1.3, 1.4 et 1.6 Alpha
- 1.2 8v vs 1.8 / 2.0 Beta II
- 1.2 8v vs 1.0 et 1.1 Epsilon
- 1.2 8v vs 1.4 / 1.6 MPI Gamma
- 1.2 8v vs 1.0 / 1.25 MPi
- 1.2 8v vs 1.8 / 2.0 Nu
- 1.2 8v vs Smartstream 1.6 T-GDi
- 1.2 8v vs 2.0 / 2.4 GDI et T-GDI (Theta II)
- 1.2 8v vs 2.0 et 3.0 Ingenium gasolina
- 1.2 8v vs 2.3 MZR DISI Turbo
- 1.2 8v vs MZR gasolina
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- 1.2 8v vs M111
- 1.2 8v vs M112 / M113
- 1.2 8v vs M264/M254
- 1.2 8v vs M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo)
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- 1.2 8v vs M270/M274
- 1.2 8v vs M276
- 1.2 8v vs 1.5 VTi-TECH / T-GDI
- 1.2 8v vs MIVEC gasolina
- 1.2 8v vs Mitsubishi PHEV
- 1.2 8v vs 1.6 DIG-T
- 1.2 8v vs 1.5 VC-Turbo e-Power
- 1.2 8v vs 1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR)
- 1.2 8v vs 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
- 1.2 8v vs 1.5/1.6/1.8 QG
- 1.2 8v vs 1.6 16v HR16DE / H4M
- 1.2 8v vs 1.0/1.2/1.4 Ecotec
- 1.2 8v vs 1.4 Turbo
- 1.2 8v vs 1.6 et 1.8 Ecotec 16v
- 1.2 8v vs 2.2 Ecotec gasolina
- 1.2 8v vs Porsche MA1 / 9A1
- 1.2 8v vs Porsche M96/M97
- 1.2 8v vs Porsche V8 et V6 (Cayenne et Panamera)
- 1.2 8v vs 1.4 et 1.6 TU3/TU5
- 1.2 8v vs 1.4/1.6 VTi
- 1.2 8v vs 1.6 THP
- 1.2 8v vs 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12
- 1.2 8v vs 1.8 et 2.0 XU
- 1.2 8v vs 0.9 TCe
- 1.2 8v vs 1.0 SCe (B4D)
- 1.2 8v vs 1.0 TCe / SCe
- 1.2 8v vs 1.4 et 1.6 8v
- 1.2 8v vs 1.8 TCe
- 1.2 8v vs 1.2 16v
- 1.2 8v vs E-Tech Híbrido
- 1.2 8v vs 2.0 16v F4R et F4RT
- 1.2 8v vs 1.4 et 1.6 16v
- 1.2 8v vs Rover K-Series
- 1.2 8v vs 1.2 Dualjet et 1.2 VVT
- 1.2 8v vs 1.5 K15B (Jimny)
- 1.2 8v vs 1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M)
- 1.2 8v vs 1.0 VVT-i
- 1.2 8v vs 1.2 Turbo
- 1.2 8v vs 1.33 Dual VVT-i
- 1.2 8v vs 1.4, 1.6 et 1.8 VVT-i
- 1.2 8v vs 1.5 Hybrid
- 1.2 8v vs 1.6 Dual VVT-i
- 1.2 8v vs 1.8 Hybrid
- 1.2 8v vs 2.7 et 4.0 gasolina (2TR-FE et 1GR-FE)
- 1.2 8v vs 2.0 et 2.4 VVT-i
- 1.2 8v vs 2.0 et 2.5 Hybrid
- 1.2 8v vs Volvo 5 cilindros gasolina
- 1.2 8v vs Drive-E gasolina
- 1.2 8v vs 1.0 MPI
- 1.2 8v vs 1.2 12V
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- 1.2 8v vs 1.8 T 20v
- 1.2 8v vs 2.0 FSI
- 1.2 8v vs VW 2.0 TFSI EA113
- 1.2 8v vs 2.3 VR5 (V5)
- 1.2 8v vs 1.0, 1.4 et 1.6 8v EA111
- 1.2 8v vs 1.6 et 2.0 8v EA827
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Avec 1.0 et 1.4 Boosterjet
- 1.0 et 1.4 Boosterjet vs 1.2 PureTech
- 1.0 et 1.4 Boosterjet vs 1.0 PureTech
- 1.0 et 1.4 Boosterjet vs 1.2 et 1.4 TSI
- 1.0 et 1.4 Boosterjet vs 1.0 TSI / 1.5 TSI
- 1.0 et 1.4 Boosterjet vs 1.2 TCe
- 1.0 et 1.4 Boosterjet vs 1.0 EcoBoost
- 1.0 et 1.4 Boosterjet vs 1.3 TCe
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- 1.0 et 1.4 Boosterjet vs 2.0 TSI / TFSI
- 1.0 et 1.4 Boosterjet vs Audi 3.0 TFSI V6
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- 1.0 et 1.4 Boosterjet vs BMW B38 / B37
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- 1.0 et 1.4 Boosterjet vs BMW M54
- 1.0 et 1.4 Boosterjet vs BMW N13
- 1.0 et 1.4 Boosterjet vs BMW N20
- 1.0 et 1.4 Boosterjet vs N42 et N45 1.6, 1.8 et 2.0
- 1.0 et 1.4 Boosterjet vs BMW N43/N46
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- 1.0 et 1.4 Boosterjet vs BMW N54/N55
- 1.0 et 1.4 Boosterjet vs BMW N62 / N63
- 1.0 et 1.4 Boosterjet vs 1.0, 1.2 et 1.4 Fire
- 1.0 et 1.4 Boosterjet vs 1.4 T-Jet
- 1.0 et 1.4 Boosterjet vs 1.0 T3 et 1.3 T4 FireFly Turbo
- 1.0 et 1.4 Boosterjet vs 0.9 TwinAir et 1.0/1.3 FireFly
- 1.0 et 1.4 Boosterjet vs 1.5 EcoBoost
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- 1.0 et 1.4 Boosterjet vs 2.0 EcoBoost
- 1.0 et 1.4 Boosterjet vs 2.3 EcoBoost
- 1.0 et 1.4 Boosterjet vs 1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v et RoCam
- 1.0 et 1.4 Boosterjet vs 1.8 et 2.0 Zetec-E
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- 1.0 et 1.4 Boosterjet vs 1.0 / 1.5 VTEC Turbo
- 1.0 et 1.4 Boosterjet vs 2.0 / 2.4 i-VTEC
- 1.0 et 1.4 Boosterjet vs Honda e:HEV / i-MMD
- 1.0 et 1.4 Boosterjet vs Honda IMA híbrido
- 1.0 et 1.4 Boosterjet vs 1.0 T-GDI
- 1.0 et 1.4 Boosterjet vs 1.6 GDI / T-GDI
- 1.0 et 1.4 Boosterjet vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- 1.0 et 1.4 Boosterjet vs 1.3, 1.4 et 1.6 Alpha
- 1.0 et 1.4 Boosterjet vs 1.8 / 2.0 Beta II
- 1.0 et 1.4 Boosterjet vs 1.0 et 1.1 Epsilon
- 1.0 et 1.4 Boosterjet vs 1.4 / 1.6 MPI Gamma
- 1.0 et 1.4 Boosterjet vs 1.0 / 1.25 MPi
- 1.0 et 1.4 Boosterjet vs 1.8 / 2.0 Nu
- 1.0 et 1.4 Boosterjet vs Smartstream 1.6 T-GDi
- 1.0 et 1.4 Boosterjet vs 2.0 / 2.4 GDI et T-GDI (Theta II)
- 1.0 et 1.4 Boosterjet vs 2.0 et 3.0 Ingenium gasolina
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- 1.0 et 1.4 Boosterjet vs MZR gasolina
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- 1.0 et 1.4 Boosterjet vs M112 / M113
- 1.0 et 1.4 Boosterjet vs M264/M254
- 1.0 et 1.4 Boosterjet vs M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo)
- 1.0 et 1.4 Boosterjet vs M260
- 1.0 et 1.4 Boosterjet vs M271
- 1.0 et 1.4 Boosterjet vs M272/M273
- 1.0 et 1.4 Boosterjet vs M270/M274
- 1.0 et 1.4 Boosterjet vs M276
- 1.0 et 1.4 Boosterjet vs 1.5 VTi-TECH / T-GDI
- 1.0 et 1.4 Boosterjet vs MIVEC gasolina
- 1.0 et 1.4 Boosterjet vs Mitsubishi PHEV
- 1.0 et 1.4 Boosterjet vs 1.6 DIG-T
- 1.0 et 1.4 Boosterjet vs 1.5 VC-Turbo e-Power
- 1.0 et 1.4 Boosterjet vs 1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR)
- 1.0 et 1.4 Boosterjet vs 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
- 1.0 et 1.4 Boosterjet vs 1.5/1.6/1.8 QG
- 1.0 et 1.4 Boosterjet vs 1.6 16v HR16DE / H4M
- 1.0 et 1.4 Boosterjet vs 1.0/1.2/1.4 Ecotec
- 1.0 et 1.4 Boosterjet vs 1.4 Turbo
- 1.0 et 1.4 Boosterjet vs 1.6 et 1.8 Ecotec 16v
- 1.0 et 1.4 Boosterjet vs 2.2 Ecotec gasolina
- 1.0 et 1.4 Boosterjet vs Porsche MA1 / 9A1
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- 1.0 et 1.4 Boosterjet vs Porsche V8 et V6 (Cayenne et Panamera)
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- 1.0 et 1.4 Boosterjet vs 1.4/1.6 VTi
- 1.0 et 1.4 Boosterjet vs 1.6 THP
- 1.0 et 1.4 Boosterjet vs 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12
- 1.0 et 1.4 Boosterjet vs 1.8 et 2.0 XU
- 1.0 et 1.4 Boosterjet vs 0.9 TCe
- 1.0 et 1.4 Boosterjet vs 1.0 SCe (B4D)
- 1.0 et 1.4 Boosterjet vs 1.0 TCe / SCe
- 1.0 et 1.4 Boosterjet vs 1.4 et 1.6 8v
- 1.0 et 1.4 Boosterjet vs 1.8 TCe
- 1.0 et 1.4 Boosterjet vs 1.2 16v
- 1.0 et 1.4 Boosterjet vs E-Tech Híbrido
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Sources
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