1.8 et 2.0 Zetec-E vs 1.2 8v : quel moteur est le plus fiable ?
Selon notre indice de risque, 1.8 et 2.0 Zetec-E présente moins de risque que 1.2 8v : 30/100 contre 36/100 (les deux, risque modéré). 1.8 et 2.0 Zetec-E a aucune panne grave documentée ; 1.2 8v, 1 panne grave documentée, la principale « Joint de culasse endommagé (perte de liquide de refroidissement et surchauffe) ».
L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé
1.8 et 2.0 Zetec-E est-il fiable ?
Les Zetec-E de 1,8 et 2,0 litres de la Focus I sont des moteurs essence atmosphériques et simples qui, selon les sources, n'ont pas de panne grave récurrente. Le plus cité est le boîtier de thermostat en plastique, qui se déforme et perd du liquide de refroidissement ; par ailleurs, Ford a lancé en 2000 un rappel pour changer le bouchon de remplissage d'huile des 1.8 et 2.0 fabriqués jusqu'en décembre 1999.[1][2][3]
Voir les 3 pannes de 1.8 et 2.0 Zetec-E1.2 8v est-il fiable ?
Le 1.2 8v (D7F) est un moteur atmosphérique simple de 54 à 60 ch, à courroie de distribution, que Renault a monté dès 1996 sur la Twingo, la Clio II et le Kangoo. Aucune panne catastrophique n'y est documentée ; ce que répètent le plus les fiches de propriétaires, ce sont les capteurs, le joint de culasse, les bobines et quelques petites fuites d'huile.[4][5][6]
Voir les 5 pannes de 1.2 8vComparatif côte à côte
| Donnée | 1.8 et 2.0 Zetec-E | 1.2 8v |
|---|---|---|
| Fiche technique | ||
| Type | Moteur | Moteur |
| Carburant | Essence | Essence |
| Cylindrée | — | 1 149 cm³ |
| Distribution | Courroie crantée (sèche) | Courroie crantée (sèche) |
| Puissance | 115–130 ch | 54–60 ch |
| Production | 1991–2004[1][7][8] | 1996–2012[9][10][11][12] |
| Fiabilité | ||
| Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?) | 30Risque modéré | 36Risque modéré |
| Pannes documentées | 3 | 5 |
| De gravité élevée ou critique | 0 | 1 |
| Pire gravité | Gravité moyenne | Gravité élevée |
| Principales pannes |
| |
| Réparation la plus chère documentée | Pas de données fiables | Pas de données fiables |
| Quelles versions acheter | ||
| À acheterVersions recommandées | Aucune | Aucune |
| Avec prudenceVersions à surveiller |
| |
| À éviterVersions à éviter | Aucune | Aucune |
Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons
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- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs BMW M54
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- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs BMW N13
- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs BMW N20
- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs N42 et N45 1.6, 1.8 et 2.0
- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs BMW N43/N46
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- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs 1.0 T3 et 1.3 T4 FireFly Turbo
- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs 0.9 TwinAir et 1.0/1.3 FireFly
- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs 1.5 EcoBoost
- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT
- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs 2.0 EcoBoost
- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs 2.3 EcoBoost
- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs 1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v et RoCam
- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs 1.0 et 1.2 de 3 cilindros (Onix et Tracker)
- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs 1.4 / 1.6 16v E-TEC II
- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC
- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs 1.2, 1.4 et 1.6 8V (Family 1)
- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs Family II 2.0 et 2.4 gasolina
- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC
- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs 1.0 / 1.5 VTEC Turbo
- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs 2.0 / 2.4 i-VTEC
- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs Honda e:HEV / i-MMD
- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs Honda IMA híbrido
- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs 1.0 T-GDI
- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs 1.6 GDI / T-GDI
- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs 1.3, 1.4 et 1.6 Alpha
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- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs 1.0 et 1.1 Epsilon
- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs 1.4 / 1.6 MPI Gamma
- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs 1.0 / 1.25 MPi
- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs 1.8 / 2.0 Nu
- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs Smartstream 1.6 T-GDi
- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs 2.0 / 2.4 GDI et T-GDI (Theta II)
- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs 2.0 et 3.0 Ingenium gasolina
- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs 2.3 MZR DISI Turbo
- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs MZR gasolina
- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs Skyactiv-G
- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs M111
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- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs M264/M254
- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo)
- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs M260
- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs M271
- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs M272/M273
- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs M270/M274
- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs M276
- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs 1.5 VTi-TECH / T-GDI
- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs MIVEC gasolina
- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs Mitsubishi PHEV
- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs 1.6 DIG-T
- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs 1.5 VC-Turbo e-Power
- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs 1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR)
- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs 1.5/1.6/1.8 QG
- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs 1.6 16v HR16DE / H4M
- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs 1.0/1.2/1.4 Ecotec
- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs 1.4 Turbo
- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs 1.6 et 1.8 Ecotec 16v
- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs 2.2 Ecotec gasolina
- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs 1.4/1.6/1.8 Ecotec 16V (primera generación)
- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs Porsche MA1 / 9A1
- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs Porsche M96/M97
- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs Porsche V8 et V6 (Cayenne et Panamera)
- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs 1.4 et 1.6 TU3/TU5
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- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12
- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs 1.8 et 2.0 XU
- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs 0.9 TCe
- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs 1.0 SCe (B4D)
- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs 1.0 TCe / SCe
- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs 1.4 et 1.6 8v
- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs 1.8 TCe
- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs 1.2 16v
- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs E-Tech Híbrido
- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs 2.0 16v F4R et F4RT
- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs 1.4 et 1.6 16v
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- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs 1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M)
- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs 1.0 VVT-i
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- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs 1.6 Dual VVT-i
- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs 1.8 Hybrid
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- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs 2.0 et 2.4 VVT-i
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- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs Volvo 5 cilindros gasolina
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- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs 1.0 MPI
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- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs 1.4 16v et 1.6 FSI
- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs 1.8 T 20v
- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs 2.0 FSI
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- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs 2.3 VR5 (V5)
- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs 1.0, 1.4 et 1.6 8v EA111
- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs 1.6 et 2.0 8v EA827
- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs VR6
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- 1.2 8v vs 1.2 et 1.4 TSI
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- 1.2 8v vs 1.6 EcoBoost
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- 1.2 8v vs BMW N54/N55
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- 1.2 8v vs 1.0, 1.2 et 1.4 Fire
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- 1.2 8v vs 1.0 T-GDI
- 1.2 8v vs 1.6 GDI / T-GDI
- 1.2 8v vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- 1.2 8v vs 1.3, 1.4 et 1.6 Alpha
- 1.2 8v vs 1.8 / 2.0 Beta II
- 1.2 8v vs V6 Delta 2.5 et 2.7 (Hyundai-Kia)
- 1.2 8v vs 1.0 et 1.1 Epsilon
- 1.2 8v vs 1.4 / 1.6 MPI Gamma
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Sources
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- Fiabilité Renault Twingo 1993-2006 : pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 2 novembre 2026
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- Ford FocusWikipedia (español) · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en espagnol
- Moteur D (Renault)Wikipédia (francés) · Autre source · consultée le 2 novembre 2026
- Renault Clio IIWikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en allemand
- Renault TwingoWikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en allemand
- Renault Twingo IWikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en allemand
- Ford Focus [MK1] [C170] (2002 - 2005) used car model guideExchange & Mart · Presse automobile · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
- Ford Mondeo 1993-2001: fiabilité et pannes (témoignages)fiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 2 novembre 2026
- Renault Twingo (ab 1993): Schwachstellen laut TÜV-AuswertungAUTO BILD · Presse automobile · publiée le février 2002 · consultée le 2 novembre 2026 · en allemand