1.6 THP vs 1.0, 1.4 e 1.6 8v EA111: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 1.0, 1.4 e 1.6 8v EA111 presenta meno rischio di il 1.6 THP: 50/100 contro 64/100 (entrambi, rischio alto). Il 1.6 THP ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Allungamento della catena e del tenditore di distribuzione (versioni turbo, prima del 2012)»; il 1.0, 1.4 e 1.6 8v EA111, 2 guasti gravi documentati, il principale «Rumore del motore e usura prematura per lubrificazione nell'1.0 VHT».

Indice di rischio

1.6 THP

Rischio alto · 2 guasti gravi

Indice di rischio

1.0, 1.4 e 1.6 8v EA111

Rischio alto · 2 guasti gravi

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 2 novembre 202623 fonti Come lavoriamo

il 1.6 THP è affidabile?

L'1.6 THP turbo e il suo fratello aspirato, l'1.6 VTi, formano la famiglia Prince, sviluppata insieme a BMW e usata anche da MINI: non hanno fama di affidabilità. Le versioni turbo prodotte prima del 2012 si portano dietro un problema noto di allungamento della catena di distribuzione, e tutto il blocco condivide una pompa dell'acqua descritta come fragile; le versioni turbo aggiungono consumo di olio e guasti della pompa ad alta pressione del carburante.^[1][2][3][4]

Vedi i 5 guasti di 1.6 THP

il 1.0, 1.4 e 1.6 8v EA111 è affidabile?

Motori a benzina a 8 valvole, semplici e con cinghia di distribuzione. Per l'1.0 e l'1.4 europei le fonti riportano solo segnalazioni isolate, soprattutto guasti d'accensione con umidità sull'1.4. In Brasile, gli 1.0 VHT del 2008-2010 di Gol, Voyage e Fox hanno dato rumorosità per problemi di lubrificazione, una campagna di sostituzione dell'olio con garanzia estesa e un richiamo software nel 2009.^[5][6][7][8]

Vedi i 4 guasti di 1.0, 1.4 e 1.6 8v EA111

Confronto affiancato

Confronto tra 1.6 THP e 1.0, 1.4 e 1.6 8v EA111
Dato	1.6 THP	1.0, 1.4 e 1.6 8v EA111
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	1.598 cm³	—
Distribuzione	Catena	Cinghia dentata (a secco)
Potenza	120–270 CV	50–104 CV
Produzione	2006–2018^[1][9][10]	1991–2022^{[11][12][13][14]}
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	64Rischio alto	50Rischio alto
Guasti documentati	5	4
Di gravità alta o critica	2	2
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità critica
Guasti principali	Gravità critica: Allungamento della catena e del tenditore di distribuzione (versioni turbo, prima del 2012) Gravità alta: Fragilità della pompa dell'acqua e dello scambiatore di calore Gravità media: Guasto della pompa ad alta pressione del carburante (HPFP) sulle versioni turbo	Gravità alta: Rumore del motore e usura prematura per lubrificazione nell'1.0 VHT Gravità critica: Avviamento a freddo difficile e aggiornamento software dell'1.0 del 2009-2010 Gravità media: Termostato, carcassa e pompa dell'acqua del circuito di raffreddamento
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	1.0 8v 50 CV (AER, ALD, ALL, ANV, AUC; 1996-2005)^[15][16]
Con cautelaVersioni da usare con cautela	1.6 VTi 120 / 1.6 16v (EP6/EP6C, N12/N16, aspirato)^[4] 1.6 THP di potenza media (EP6DT/EP6DTS/EP6CDT, N14/N18; 140-190 CV)^[2][3][17] 1.6 THP ad alte prestazioni (EP6CDXD/EP6FDTR/EP6CDTR, John Cooper Works N14/N18; 200-270 CV)^[2][3][4]	1.4 8v 55-60 CV (ABD, AKP, AEX, AKV, APQ, ANX, ANW; 1991-2005)^[7][8] 1.0 8v Mi e Total Flex (EA-111 brasiliano, 1997-2008)^{[5][18][19][20]} 1.0 8v VHT flex (EA-111, 2008-2022)^{[5][18][21][22]} 1.6 8v Total Flex (EA-111 brasiliano, 2003-2022)^[18][23]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

1.6 THP

Vedi i 16 modelli con il 1.6 THP

1.0, 1.4 e 1.6 8v EA111

Vedi i 9 modelli con il 1.0, 1.4 e 1.6 8v EA111

Altri confronti

Con il 1.6 THP

Con il 1.0, 1.4 e 1.6 8v EA111

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Fonti

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