2.0 TSI / TFSI vs Porsche MA1 / 9A1: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il Porsche MA1 / 9A1 presenta meno rischio di il 2.0 TSI / TFSI: 25/100 (rischio moderato) contro 54/100 (rischio alto). Il 2.0 TSI / TFSI ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Consumo elevato di olio»; il Porsche MA1 / 9A1, 1 guasto grave documentato, il principale «Cilindri rigati sul MA1 della 997.2 e della 987.2: poco frequente, ma documentato».

Indice di rischio

2.0 TSI / TFSI

Rischio alto · 2 guasti gravi

Indice di rischio

Porsche MA1 / 9A1

Rischio moderato · 1 guasto grave

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 2 novembre 202620 fonti Come lavoriamo

il 2.0 TSI / TFSI è affidabile?

Dipende soprattutto dalla generazione. Le prime unità (2008-2012, senza Valvelift) hanno più lamentele per il consumo di olio e un po' più di usura di catena e tenditore; dal 2012 il progetto con Valvelift ha ridotto il consumo di olio ma ha mantenuto i depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione come punto debole, finché verso il 2016 è stata aggiunta un'iniezione indiretta di supporto. La scatola del termostato con la pompa dell'acqua integrata perde liquido di raffreddamento in varie generazioni.^{[1][2][3][4][5]}

Vedi i 5 guasti di 2.0 TSI / TFSI

il Porsche MA1 / 9A1 è affidabile?

Sì, è sensibilmente più affidabile del M96/M97: ha eliminato l'albero intermedio con il suo cuscinetto IMS e, secondo FCP Euro, i guasti delle viti di biella. Ciò che è documentato è minore: carbonella sulle valvole di aspirazione per l'iniezione diretta, perdite della pompa del refrigerante della 991.1 e, in modo raro, cilindri rigati sulla 997.2.^[6][7][8][9]

Vedi i 3 guasti di Porsche MA1 / 9A1

Confronto affiancato

Confronto tra 2.0 TSI / TFSI e Porsche MA1 / 9A1
Dato	2.0 TSI / TFSI	Porsche MA1 / 9A1
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	1.984 cm³	—
Distribuzione	Catena	Catena
Potenza	170–320 CV	255–400 CV
Produzione	dal 2008^[1][10]	2009–2016^{[6][9][11][12][13][14][15]}
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	54Rischio alto	25Rischio moderato
Guasti documentati	5	3
Di gravità alta o critica	2	1
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità critica
Guasti principali	Gravità alta: Consumo elevato di olio Gravità critica: Usura della catena di distribuzione e del tenditore Gravità media: Depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione	Gravità critica: Cilindri rigati sul MA1 della 997.2 e della 987.2: poco frequente, ma documentato Gravità media: Carbonella sulle valvole di aspirazione per l'iniezione diretta Gravità media: Perdite delle pompe del refrigerante a gestione elettronica della 991.1 e della pompa in plastica
Riparazione più costosa documentata	fino a 4.000 €Consumo elevato di olioCifra pubblicata^[16]	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	2.0 TSI/TFSI Gen 3B / evo, con iniezione indiretta aggiunta (dal 2016, 190-320 CV)^[1][5][17]	3.6 Carrera 345 CV (MA1.02, 2009-2012)^[6][8][9] 3.8 Carrera S 385 CV (MA1.01, 2009-2012)^[8][9] 2.9 Boxster/Cayman 255-265 CV (MA1.20, 2009-2012, senza iniezione diretta)^[7][11]
Con cautelaVersioni da usare con cautela	2.0 TSI/TFSI Gen 1, senza Valvelift (2008-2012, 170-220 CV)^{[2][3][17][18]} 2.0 TSI/TFSI Gen 2/3, con Valvelift e solo iniezione diretta (2012-2016, 180-230 CV)^[2][3][17]	3.4 Boxster S / Cayman S 310-320 CV (MA1.21/.22, 2009-2012, iniezione diretta)^[7][19] 3.4 Carrera 350 CV (MA1.04, 2011-2015)^[8] 3.8 Carrera S 400 CV (MA1.03, 2011-2015)^[8] 2.7 Boxster/Cayman 265-275 CV (MA1.22, 2012-2016)^[19][20] 3.4 Boxster S / Cayman S / GTS 315-340 CV (MA1.23, 2012-2016)^[19][20]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

2.0 TSI / TFSI

Vedi i 45 modelli con il 2.0 TSI / TFSI

Porsche MA1 / 9A1

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Con il 2.0 TSI / TFSI

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Fonti

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Motor 2.0 TFSI 190 CV (ficha técnica)km77 · Documentazione tecnica · pubblicata il 13 maggio 2015 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
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