M270/M274 vs 2.2 Ecotec gasolina: quale motore è più affidabile?
Secondo il nostro indice di rischio, il M270/M274 presenta meno rischio di il 2.2 Ecotec gasolina: 43/100 (rischio moderato) contro 50/100 (rischio alto). Il M270/M274 ha 1 guasto grave documentato, il principale «Rottura dell'albero a camme per una saldatura difettosa (unità del 2015)»; il 2.2 Ecotec gasolina, 1 guasto grave documentato, il principale «Catena di distribuzione allungata e tenditore bloccato sul 2.2 Ecotec».
L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola
il M270/M274 è affidabile?
L'M270 (trasversale, trazione anteriore) e l'M274 (longitudinale, trazione posteriore) sono la famiglia di motori turbo a 4 cilindri con iniezione diretta che Mercedes-Benz monta dal 2011 in versioni 1.6 e 2.0 litri. In generale sono motori solidi —la catena di distribuzione non dà più problemi—, ma con guasti documentati: rottura dell'albero a camme per una saldatura difettosa (2015) e, sull'M274, perdita d'olio dal variatore di fase verso il connettore.[1][2][3]
Vedi i 5 guasti di M270/M274il 2.2 Ecotec gasolina è affidabile?
È il 2.2 a benzina da 147 a 155 CV di Astra G, Zafira, Vectra e Signum. Il suo punto debole documentato è la catena di distribuzione, che si allunga e può finire in un danno grave al motore; il 2.2 Direct aggiunge una pompa ad alta pressione soggetta a guasti.[4][5][6]
Vedi i 2 guasti di 2.2 Ecotec gasolinaConfronto affiancato
| Dato | M270/M274 | 2.2 Ecotec gasolina |
|---|---|---|
| Scheda tecnica | ||
| Tipo | Motore | Motore |
| Carburante | Benzina | Benzina |
| Cilindrata | 1.991 cm³ | 2.198 cm³ |
| Distribuzione | Catena | Catena |
| Potenza | 102–245 CV | 147–155 CV |
| Produzione | dal 2011[1][7] | 2000–2010[8][9][10][11] |
| Affidabilità | ||
| Indice di rischio (cos'è) | 43Rischio moderato | 50Rischio alto |
| Guasti documentati | 5 | 2 |
| Di gravità alta o critica | 1 | 1 |
| Gravità peggiore | Gravità critica | Gravità critica |
| Guasti principali | ||
| Riparazione più costosa documentata | fino a 500 €Guasto del sensore NOx (codice P2200) sull'M274Cifra pubblicata[2] | Senza dati affidabili |
| Quali versioni comprare | ||
| ComprareVersioni consigliate | Nessuna | Nessuna |
| Con cautelaVersioni da usare con cautela | ||
| EvitareVersioni da evitare | Nessuna | Nessuna |
Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo
Auto che montano ciascuno
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- M270/M274 vs 1.5 EcoBoost
- M270/M274 vs 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT
- M270/M274 vs 2.0 EcoBoost
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- M270/M274 vs 1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v e RoCam
- M270/M274 vs 1.8 e 2.0 Zetec-E
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- M270/M274 vs 1.6 GDI / T-GDI
- M270/M274 vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- M270/M274 vs 1.3, 1.4 e 1.6 Alpha
- M270/M274 vs 1.8 / 2.0 Beta II
- M270/M274 vs 1.0 e 1.1 Epsilon
- M270/M274 vs 1.4 / 1.6 MPI Gamma
- M270/M274 vs 1.0 / 1.25 MPi
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