2.0 TSI / TFSI vs 2.2 Ecotec gasolina: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 2.2 Ecotec gasolina presenta meno rischio di il 2.0 TSI / TFSI: 50/100 contro 54/100 (entrambi, rischio alto). Il 2.0 TSI / TFSI ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Consumo elevato di olio»; il 2.2 Ecotec gasolina, 1 guasto grave documentato, il principale «Catena di distribuzione allungata e tenditore bloccato sul 2.2 Ecotec».

Indice di rischio

2.0 TSI / TFSI

Rischio alto · 2 guasti gravi

Indice di rischio

2.2 Ecotec gasolina

Rischio alto · 1 guasto grave

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 2 novembre 202618 fonti Come lavoriamo

il 2.0 TSI / TFSI è affidabile?

Dipende soprattutto dalla generazione. Le prime unità (2008-2012, senza Valvelift) hanno più lamentele per il consumo di olio e un po' più di usura di catena e tenditore; dal 2012 il progetto con Valvelift ha ridotto il consumo di olio ma ha mantenuto i depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione come punto debole, finché verso il 2016 è stata aggiunta un'iniezione indiretta di supporto. La scatola del termostato con la pompa dell'acqua integrata perde liquido di raffreddamento in varie generazioni.^{[1][2][3][4][5]}

Vedi i 5 guasti di 2.0 TSI / TFSI

il 2.2 Ecotec gasolina è affidabile?

È il 2.2 a benzina da 147 a 155 CV di Astra G, Zafira, Vectra e Signum. Il suo punto debole documentato è la catena di distribuzione, che si allunga e può finire in un danno grave al motore; il 2.2 Direct aggiunge una pompa ad alta pressione soggetta a guasti.^[6][7][8]

Vedi i 2 guasti di 2.2 Ecotec gasolina

Confronto affiancato

Confronto tra 2.0 TSI / TFSI e 2.2 Ecotec gasolina
Dato	2.0 TSI / TFSI	2.2 Ecotec gasolina
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	1.984 cm³	2.198 cm³
Distribuzione	Catena	Catena
Potenza	170–320 CV	147–155 CV
Produzione	dal 2008^[1][9]	2000–2010^{[10][11][12][13]}
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	54Rischio alto	50Rischio alto
Guasti documentati	5	2
Di gravità alta o critica	2	1
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità critica
Guasti principali	Gravità alta: Consumo elevato di olio Gravità critica: Usura della catena di distribuzione e del tenditore Gravità media: Depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione	Gravità critica: Catena di distribuzione allungata e tenditore bloccato sul 2.2 Ecotec Gravità media: Pompa ad alta pressione o regolatore di pressione guasto (P1191) sul 2.2 Direct
Riparazione più costosa documentata	fino a 4.000 €Consumo elevato di olioCifra pubblicata^[14]	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	2.0 TSI/TFSI Gen 3B / evo, con iniezione indiretta aggiunta (dal 2016, 190-320 CV)^[1][5][15]	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	2.0 TSI/TFSI Gen 1, senza Valvelift (2008-2012, 170-220 CV)^{[2][3][15][16]} 2.0 TSI/TFSI Gen 2/3, con Valvelift e solo iniezione diretta (2012-2016, 180-230 CV)^[2][3][15]	2.2 16V 147 CV (Z22SE, 2000-2005)^[6][7][17] 2.2 Direct 150-155 CV (Z22YH, 2003-2010)^{[6][7][8][18]}
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

2.0 TSI / TFSI

Vedi i 45 modelli con il 2.0 TSI / TFSI

2.2 Ecotec gasolina

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Con il 2.0 TSI / TFSI

Con il 2.2 Ecotec gasolina

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Fonti

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