M50 e M52 vs 2.2 Ecotec gasolina: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 2.2 Ecotec gasolina presenta meno rischio di il M50 e M52: 50/100 contro 52/100 (entrambi, rischio alto). Il M50 e M52 ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Guasto del sistema di raffreddamento (vaso di espansione, termostato, pompa e radiatore)»; il 2.2 Ecotec gasolina, 1 guasto grave documentato, il principale «Catena di distribuzione allungata e tenditore bloccato sul 2.2 Ecotec».

Indice di rischio

M50 e M52

Rischio alto · 2 guasti gravi

Indice di rischio

2.2 Ecotec gasolina

Rischio alto · 1 guasto grave

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 2 novembre 202619 fonti Come lavoriamo

il M50 e M52 è affidabile?

Gli M52 e i loro predecessori M50 sono sei cilindri a benzina che le fonti descrivono come durevoli: Enginescope considera ordinari 300.000 km con il circuito di raffreddamento curato. Bisogna tenere d'occhio il raffreddamento in plastica, il VANOS, la ventilazione del carter e le perdite d'olio e, sugli M52 in alluminio prodotti dal 1995 al marzo 1998, l'usura dei cilindri causata dallo zolfo (Nikasil).^[1][2][3]

Vedi i 5 guasti di M50 e M52

il 2.2 Ecotec gasolina è affidabile?

È il 2.2 a benzina da 147 a 155 CV di Astra G, Zafira, Vectra e Signum. Il suo punto debole documentato è la catena di distribuzione, che si allunga e può finire in un danno grave al motore; il 2.2 Direct aggiunge una pompa ad alta pressione soggetta a guasti.^[4][5][6]

Vedi i 2 guasti di 2.2 Ecotec gasolina

Confronto affiancato

Confronto tra M50 e M52 e 2.2 Ecotec gasolina
Dato	M50 e M52	2.2 Ecotec gasolina
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	—	2.198 cm³
Distribuzione	Catena	Catena
Potenza	150–193 CV	147–155 CV
Produzione	1990–2001^{[7][8][9][10]}	2000–2010^{[11][12][13][14]}
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	52Rischio alto	50Rischio alto
Guasti documentati	5	2
Di gravità alta o critica	2	1
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità critica
Guasti principali	Gravità alta: Guasto del sistema di raffreddamento (vaso di espansione, termostato, pompa e radiatore) Gravità critica: Usura prematura dei cilindri (rivestimento Nikasil) Gravità media: Usura delle guarnizioni del VANOS	Gravità critica: Catena di distribuzione allungata e tenditore bloccato sul 2.2 Ecotec Gravità media: Pompa ad alta pressione o regolatore di pressione guasto (P1191) sul 2.2 Direct
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	M50B20, 2,0 litri (150 CV; 1990-1995)^[15][16] M50B25, 2,5 litri (192 CV; 1990-1995)^[15][16] M52B20, 2,0 litri (150 CV; 1994-1999)^[8][15] M52B25, 2,5 litri (170 CV; 1995-1999)^[8][15] M52B28, 2,8 litri (193 CV; 1995-1999)^[8][15][17] M52TUB20, 2,0 litri (150 CV; 1998-2001)^[7][15] M52TUB25, 2,5 litri (170 CV; 1998-2000)^[7][15] M52TUB28, 2,8 litri (193 CV; 1998-2001)^[3][7][15]	2.2 16V 147 CV (Z22SE, 2000-2005)^[4][5][18] 2.2 Direct 150-155 CV (Z22YH, 2003-2010)^{[4][5][6][19]}
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

M50 e M52

2.2 Ecotec gasolina

Altri confronti

Con il M50 e M52

Con il 2.2 Ecotec gasolina

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Fonti

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