Honda e:HEV / i-MMD vs 2.2 Ecotec gasolina: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il Honda e:HEV / i-MMD presenta meno rischio di il 2.2 Ecotec gasolina: 34/100 (rischio moderato) contro 50/100 (rischio alto). Il Honda e:HEV / i-MMD ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Crepa nella pompa del carburante ad alta pressione (richiamo Honda 6YP)»; il 2.2 Ecotec gasolina, 1 guasto grave documentato, il principale «Catena di distribuzione allungata e tenditore bloccato sul 2.2 Ecotec».

Indice di rischio

Honda e:HEV / i-MMD

Rischio moderato · 2 guasti gravi

Meno rischio

Indice di rischio

2.2 Ecotec gasolina

Rischio alto · 1 guasto grave

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 2 novembre 202614 fonti Come lavoriamo

il Honda e:HEV / i-MMD è affidabile?

Il sistema ibrido Honda e:HEV (in precedenza i-MMD) non presenta guasti gravi e diffusi documentati nelle fonti consultate. Il problema più citato è la scarica della batteria da 12 V con l'auto ferma e, sui 2.0, un richiamo per la pompa del carburante ad alta pressione.^[1][2][3]

Vedi i 3 guasti di Honda e:HEV / i-MMD

il 2.2 Ecotec gasolina è affidabile?

È il 2.2 a benzina da 147 a 155 CV di Astra G, Zafira, Vectra e Signum. Il suo punto debole documentato è la catena di distribuzione, che si allunga e può finire in un danno grave al motore; il 2.2 Direct aggiunge una pompa ad alta pressione soggetta a guasti.^[4][5][6]

Vedi i 2 guasti di 2.2 Ecotec gasolina

Confronto affiancato

Confronto tra Honda e:HEV / i-MMD e 2.2 Ecotec gasolina
Dato	Honda e:HEV / i-MMD	2.2 Ecotec gasolina
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	—	2.198 cm³
Distribuzione	Catena	Catena
Potenza	109–184 CV	147–155 CV
Produzione	dal 2018^[1][7]	2000–2010^{[8][9][10][11]}
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	34Rischio moderato	50Rischio alto
Guasti documentati	3	2
Di gravità alta o critica	2	1
Gravità peggiore	Gravità alta	Gravità critica
Guasti principali	Gravità alta: Crepa nella pompa del carburante ad alta pressione (richiamo Honda 6YP) Gravità alta: Girante difettosa nella pompa del carburante del CR-V ibrido 2019-2020 (campagna Honda 6FE) Gravità bassa: Scarica della batteria da 12 V e mancato avvio del sistema ibrido	Gravità critica: Catena di distribuzione allungata e tenditore bloccato sul 2.2 Ecotec Gravità media: Pompa ad alta pressione o regolatore di pressione guasto (P1191) sul 2.2 Direct
Riparazione più costosa documentata	fino a 250 €Scarica della batteria da 12 V e mancato avvio del sistema ibridoCifra pubblicata^[1]	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	e:HEV 1.5 (LEB-H5) 109-131 CV di sistema (Jazz IV, HR-V III)^[1][7]	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	i-MMD 2.0 184 CV di sistema (CR-V V ibrida)^[1][2] e:HEV 2.0 184 CV di sistema (Civic XI)^[2][12]	2.2 16V 147 CV (Z22SE, 2000-2005)^[4][5][13] 2.2 Direct 150-155 CV (Z22YH, 2003-2010)^{[4][5][6][14]}
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

Honda e:HEV / i-MMD

2.2 Ecotec gasolina

Altri confronti

Con il Honda e:HEV / i-MMD

Con il 2.2 Ecotec gasolina

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Fonti

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