BMW B48 / B38 vs 1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v y RoCam: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el BMW B48 / B38 presenta menos riesgo que el 1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v y RoCam: 24/100 (riesgo bajo) frente a 35/100 (riesgo moderado). El BMW B48 / B38 tiene 1 avería grave documentada, la principal «Cadena de distribución de las primeras unidades (2014-2018), rediseñada en el B48TU»; el 1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v y RoCam, 1 avería grave documentada, la principal «Junta de culata y culata agrietada tras un sobrecalentamiento».

Índice de riesgo

BMW B48 / B38

Riesgo bajo · 1 avería grave

Menos riesgo

Índice de riesgo

1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v y RoCam

Riesgo moderado · 1 avería grave

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 2 de noviembre de 202616 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el BMW B48 / B38?

El BMW B48 (2,0 turbo, desde 2014) y su hermano de tres cilindros B38 (1,5) tienen fama de motores fiables dentro de la gama moderna de BMW: no hay ningún fallo grave y masivo documentado, a diferencia de la cadena del N47 diésel o el incendio del EGR del B47. Conviene vigilar el circuito de refrigeración, las juntas de aceite cercanas al turbo y al VANOS, y la carbonilla propia de la inyección directa; BMW revisó la cadena de distribución en 2018 (actualización B48TU).^[1][2][3]

Ver las 4 averías del BMW B48 / B38

¿Es fiable el 1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v y RoCam?

Motores de gasolina de 8 válvulas, sencillos y baratos, de los Ka y Fiesta: el antiguo 1.3 Endura-E de varillas, su sucesor 1.3 Duratec 8v y los 1.0 y 1.6 Zetec RoCam de Brasil. Las fuentes hablan de fallos menores y repetidos (taqués en el Endura-E; ralentí, bobinas, depósito de expansión y termostato) más que de averías mecánicas graves, aunque un sobrecalentamiento puede agrietar la culata.^[4][5][6][7]

Ver las 5 averías del 1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v y RoCam

Comparativa lado a lado

Comparativa de BMW B48 / B38 y 1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v y RoCam
Dato	BMW B48 / B38	1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v y RoCam
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	1.998 cm³	—
Distribución	Cadena	Cadena
Potencia	136–312 CV	50–113 CV
Producción	desde 2014^[1][8][9]	1995–2014^{[5][10][11][12][13]}
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	24Riesgo bajo	35Riesgo moderado
Averías documentadas	4	5
De gravedad alta o crítica	1	1
Peor gravedad	Gravedad alta	Gravedad alta
Principales averías	Gravedad media: Deterioro de manguitos y juntas del circuito de refrigeración con pérdida de refrigerante Gravedad media: Fugas o rezumaderos de aceite en juntas y tapas, cerca del turbo y del VANOS Gravedad alta: Cadena de distribución de las primeras unidades (2014-2018), rediseñada en el B48TU	Gravedad alta: Junta de culata y culata agrietada tras un sobrecalentamiento Gravedad media: Depósito de expansión, termostato y manguitos: fugas de refrigerante Gravedad baja: Bobina y cables de encendido: fallos de encendido
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	B38 1,5 136 CV (MINI Cooper, 118i)^[2] B48 2,0 178-197 CV (120i, 220i, 320i, 520i, X1/X2/X3 20i, MINI Cooper S)^[2] B48 2,0 252-258 CV (330i, 530i, X3/X4 xDrive30i)^[2][14] B48 2,0 hasta 302-312 CV, alta prestación (MINI John Cooper Works, BMW X1 M35i)^[2]	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	Ninguna	1.0 y 1.3 Endura-E 50-60 CV (Ka y Fiesta IV, 1995-2002)^{[4][5][7][10][15]} 1.3 Duratec 8v 60-70 CV (Ka y Fiesta V, Europa, 2002-2008)^[5][7][16] 1.0 Zetec RoCam 8v 65-73 CV (Ka y Fiesta, Brasil, 2000-2014)^[6] 1.6 Duratec 8v / Zetec RoCam 95-113 CV (Ka, Fiesta, Focus; SportKa y StreetKa)^[6][11]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

BMW B48 / B38

Ver los 21 modelos con el BMW B48 / B38

1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v y RoCam

Otras comparativas

Con el BMW B48 / B38

Con el 1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v y RoCam

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Fuentes

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BMW B48Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
Motor BMW B48: defectos, mantenimiento y guía de compraRecambios y Accesorios BMW (blog) · Documentación técnica · consultada 27 de septiembre de 2026
BMW Reliability Has Changed, But the Internet Hasn't Caught UpBMWBLOG · Otra fuente · publicada enero de 2026 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
Motorcheck Used Car Guide: Ford KaMotorcheck.ie · Prensa del motor · publicada 14 de junio de 2016 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
Tani, efektowny, rdzewiejący - Ford Ka (1996-2008)AutoCentrum.pl · Prensa del motor · publicada 9 de marzo de 2012 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en otro idioma
Fiesta 1.0 Zetec Rocam apresentou mais problemas do que o esperadoOficina Brasil · Prensa del motor · publicada 12 de marzo de 2009 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en portugués
Tous les problèmes sur Ford KA 1996-2008 (45 témoignages)fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 2 de noviembre de 2026 · en francés
BMW B38Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
BMW B48Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
Ford Kent engineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
Ford Sigma engineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
Ford Duratec engineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
Ford RoCam engineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
5 BMWs That Prove the B48 Four-Cylinder Engine Is Better Than You ThinkBMWBLOG · Otra fuente · publicada abril de 2026 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
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Fiabilité et pannes du Ford Fiesta (2002-2008)fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 2 de noviembre de 2026 · en francés