1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v y RoCam vs 1.4 / 1.6 16v E-TEC II: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 1.4 / 1.6 16v E-TEC II presenta menos riesgo que el 1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v y RoCam: 19/100 (riesgo bajo) frente a 35/100 (riesgo moderado). El 1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v y RoCam tiene 1 avería grave documentada, la principal «Junta de culata y culata agrietada tras un sobrecalentamiento»; el 1.4 / 1.6 16v E-TEC II, ninguna avería grave documentada.

Índice de riesgo

1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v y RoCam

Riesgo moderado · 1 avería grave

Índice de riesgo

1.4 / 1.6 16v E-TEC II

Riesgo bajo · 0 averías graves

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 2 de noviembre de 202621 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v y RoCam?

Motores de gasolina de 8 válvulas, sencillos y baratos, de los Ka y Fiesta: el antiguo 1.3 Endura-E de varillas, su sucesor 1.3 Duratec 8v y los 1.0 y 1.6 Zetec RoCam de Brasil. Las fuentes hablan de fallos menores y repetidos (taqués en el Endura-E; ralentí, bobinas, depósito de expansión y termostato) más que de averías mecánicas graves, aunque un sobrecalentamiento puede agrietar la culata.^[1][2][3][4]

Ver las 5 averías del 1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v y RoCam

¿Es fiable el 1.4 / 1.6 16v E-TEC II?

Los E-TEC II de 1.4 y 1.6 16v de GM Daewoo (Lacetti/Optra y Aveo de primera generación) llevan correa de distribución y, según la prensa polaca, una avería moderada. Lo documentado son válvulas defectuosas en las primeras unidades (2004-2005), fallos de la sonda lambda y algún caso de fuga o consumo de aceite.^[5][6][7]

Ver las 3 averías del 1.4 / 1.6 16v E-TEC II

Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v y RoCam y 1.4 / 1.6 16v E-TEC II
Dato	1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v y RoCam	1.4 / 1.6 16v E-TEC II
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	—	—
Distribución	Cadena	Correa dentada (seca)
Potencia	50–113 CV	83–109 CV
Producción	1995–2014^{[2][8][9][10][11]}	2004–2011^{[12][13][14][15][16]}
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	35Riesgo moderado	19Riesgo bajo
Averías documentadas	5	3
De gravedad alta o crítica	1	0
Peor gravedad	Gravedad alta	Gravedad media
Principales averías	Gravedad alta: Junta de culata y culata agrietada tras un sobrecalentamiento Gravedad media: Depósito de expansión, termostato y manguitos: fugas de refrigerante Gravedad baja: Bobina y cables de encendido: fallos de encendido	Gravedad media: Válvulas defectuosas y fallos de encendido en las primeras unidades (2004-2005) Gravedad baja: Fallos de la sonda lambda Gravedad baja: Consumo de aceite y fugas de aceite
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Ninguna	1.4 y 1.5 8v SOHC (Aveo, 2005-2011)^[7][16] 1.5 y 1.6 16v DOHC 100-106 CV (A15DMS/A16DMS, Daewoo Lanos y Nubira, 1997-2008)^[17][18]
Con precauciónVersiones con precaución	1.0 y 1.3 Endura-E 50-60 CV (Ka y Fiesta IV, 1995-2002)^{[1][2][4][8][19]} 1.3 Duratec 8v 60-70 CV (Ka y Fiesta V, Europa, 2002-2008)^[2][4][20] 1.0 Zetec RoCam 8v 65-73 CV (Ka y Fiesta, Brasil, 2000-2014)^[3] 1.6 Duratec 8v / Zetec RoCam 95-113 CV (Ka, Fiesta, Focus; SportKa y StreetKa)^[3][9]	1.4 16v DOHC 95-101 CV (F14D4/L95, 2004-2011)^[5][6][16] 1.6 16v DOHC 103-109 CV (L91/LXT, 2004-2011)^[6][16][21]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v y RoCam

1.4 / 1.6 16v E-TEC II

Otras comparativas

Con el 1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v y RoCam

Con el 1.4 / 1.6 16v E-TEC II

Compara otros motores

Primer motor

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Fuentes

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