BMW B48 / B38 vs M266 (1.5, 1.7, 2.0 y 2.0 Turbo): ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el M266 (1.5, 1.7, 2.0 y 2.0 Turbo) presenta menos riesgo que el BMW B48 / B38: 20/100 frente a 24/100 (los dos, riesgo bajo). El BMW B48 / B38 tiene 1 avería grave documentada, la principal «Cadena de distribución de las primeras unidades (2014-2018), rediseñada en el B48TU»; el M266 (1.5, 1.7, 2.0 y 2.0 Turbo), 1 avería grave documentada, la principal «Llamada a revisión por la tubería de ventilación del depósito (2010)».

Índice de riesgo

BMW B48 / B38

Riesgo bajo · 1 avería grave

Índice de riesgo

M266 (1.5, 1.7, 2.0 y 2.0 Turbo)

Riesgo bajo · 1 avería grave

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 2 de noviembre de 202614 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el BMW B48 / B38?

El BMW B48 (2,0 turbo, desde 2014) y su hermano de tres cilindros B38 (1,5) tienen fama de motores fiables dentro de la gama moderna de BMW: no hay ningún fallo grave y masivo documentado, a diferencia de la cadena del N47 diésel o el incendio del EGR del B47. Conviene vigilar el circuito de refrigeración, las juntas de aceite cercanas al turbo y al VANOS, y la carbonilla propia de la inyección directa; BMW revisó la cadena de distribución en 2018 (actualización B48TU).^[1][2][3]

Ver las 4 averías del BMW B48 / B38

¿Es fiable el M266 (1.5, 1.7, 2.0 y 2.0 Turbo)?

El M266 es el gasolina de 4 cilindros (1.5, 1.7, 2.0 y 2.0 Turbo, de 95 a 193 CV) de la Clase A W169 y la Clase B W245, de 2004 a 2012. Las guías alemanas le dan buena reputación y no citan fallos propios; lo documentado es un motor de arranque que a veces falla y cuesta caro de cambiar, y una revisión de 2010 por la tubería de ventilación del depósito.^[4][5][6][7]

Ver las 2 averías del M266 (1.5, 1.7, 2.0 y 2.0 Turbo)

Comparativa lado a lado

Comparativa de BMW B48 / B38 y M266 (1.5, 1.7, 2.0 y 2.0 Turbo)
Dato	BMW B48 / B38	M266 (1.5, 1.7, 2.0 y 2.0 Turbo)
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	1.998 cm³	—
Distribución	Cadena	Cadena
Potencia	136–312 CV	95–193 CV
Producción	desde 2014^[1][8][9]	2004–2012^[10][11][12]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	24Riesgo bajo	20Riesgo bajo
Averías documentadas	4	2
De gravedad alta o crítica	1	1
Peor gravedad	Gravedad alta	Gravedad alta
Principales averías	Gravedad media: Deterioro de manguitos y juntas del circuito de refrigeración con pérdida de refrigerante Gravedad media: Fugas o rezumaderos de aceite en juntas y tapas, cerca del turbo y del VANOS Gravedad alta: Cadena de distribución de las primeras unidades (2014-2018), rediseñada en el B48TU	Gravedad media: Motor de arranque averiado en el M266 (reparación cara) Gravedad alta: Llamada a revisión por la tubería de ventilación del depósito (2010)
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	B38 1,5 136 CV (MINI Cooper, 118i)^[2] B48 2,0 178-197 CV (120i, 220i, 320i, 520i, X1/X2/X3 20i, MINI Cooper S)^[2] B48 2,0 252-258 CV (330i, 530i, X3/X4 xDrive30i)^[2][13] B48 2,0 hasta 302-312 CV, alta prestación (MINI John Cooper Works, BMW X1 M35i)^[2]	M266 E15 1.5 de 95 CV (A 150/A 160 y B 150/B 160; 2004-2012)^[4][6][14]
Con precauciónVersiones con precaución	Ninguna	M266 E17 1.7 de 116 CV (A 170/A 180 y B 170/B 180; 2004-2012)^[6][14] M266 E20 2.0 de 136 CV (A 200 y B 200; 2004-2012)^[6][14] M266 E20 AL 2.0 Turbo de 193 CV (A 200 Turbo y B 200 Turbo; 2005-2010)^[4][6]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

BMW B48 / B38

Ver los 21 modelos con el BMW B48 / B38

M266 (1.5, 1.7, 2.0 y 2.0 Turbo)

Otras comparativas

Con el BMW B48 / B38

Con el M266 (1.5, 1.7, 2.0 y 2.0 Turbo)

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Fuentes

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BMW B48Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
Motor BMW B48: defectos, mantenimiento y guía de compraRecambios y Accesorios BMW (blog) · Documentación técnica · consultada 27 de septiembre de 2026
BMW Reliability Has Changed, But the Internet Hasn't Caught UpBMWBLOG · Otra fuente · publicada enero de 2026 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
Mercedes-Benz A-Klasse 2004-2012 W169 Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
Mercedes B-Klasse T245: Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
Fiabilité Mercedes Classe B (2005-2012) : pannes et avisFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 2 de noviembre de 2026 · en francés
Mercedes-Benz: Rückruf für A- und B-KlasseAutoservicepraxis · Prensa del motor · publicada 22 de septiembre de 2010 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
BMW B38Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
BMW B48Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
Mercedes-Benz M 166 / M 266Wikipedia (de) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
Mercedes-Benz W169Wikipedia (de) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
Mercedes Classe A : motorisations, moteurs et consommationFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 2 de noviembre de 2026 · en francés
5 BMWs That Prove the B48 Four-Cylinder Engine Is Better Than You ThinkBMWBLOG · Otra fuente · publicada abril de 2026 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
Fiabilité Mercedes Classe A (2004-2012) : pannes et avisFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 2 de noviembre de 2026 · en francés