BMW B48 / B38 vs M50 y M52: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el BMW B48 / B38 presenta menos riesgo que el M50 y M52: 24/100 (riesgo bajo) frente a 52/100 (riesgo alto). El BMW B48 / B38 tiene 1 avería grave documentada, la principal «Cadena de distribución de las primeras unidades (2014-2018), rediseñada en el B48TU»; el M50 y M52, 2 averías graves documentadas, la principal «Fallo del sistema de refrigeración (depósito de expansión, termostato, bomba y radiador)».

Índice de riesgo

BMW B48 / B38

Riesgo bajo · 1 avería grave

Menos riesgo

Índice de riesgo

M50 y M52

Riesgo alto · 2 averías graves

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 2 de noviembre de 202616 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el BMW B48 / B38?

El BMW B48 (2,0 turbo, desde 2014) y su hermano de tres cilindros B38 (1,5) tienen fama de motores fiables dentro de la gama moderna de BMW: no hay ningún fallo grave y masivo documentado, a diferencia de la cadena del N47 diésel o el incendio del EGR del B47. Conviene vigilar el circuito de refrigeración, las juntas de aceite cercanas al turbo y al VANOS, y la carbonilla propia de la inyección directa; BMW revisó la cadena de distribución en 2018 (actualización B48TU).^[1][2][3]

Ver las 4 averías del BMW B48 / B38

¿Es fiable el M50 y M52?

Los M52 y sus antecesores M50 son seis cilindros de gasolina que las fuentes describen como duraderos: Enginescope considera rutinarios los 300.000 km con el circuito de refrigeración cuidado. Hay que vigilar la refrigeración de plástico, el VANOS, la ventilación del cárter y las fugas de aceite y, en los M52 de aluminio de 1995 a marzo de 1998, el desgaste de los cilindros por el azufre (Nikasil).^[4][5][6]

Ver las 5 averías del M50 y M52

Comparativa lado a lado

Comparativa de BMW B48 / B38 y M50 y M52
Dato	BMW B48 / B38	M50 y M52
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	1.998 cm³	—
Distribución	Cadena	Cadena
Potencia	136–312 CV	150–193 CV
Producción	desde 2014^[1][7][8]	1990–2001^{[9][10][11][12]}
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	24Riesgo bajo	52Riesgo alto
Averías documentadas	4	5
De gravedad alta o crítica	1	2
Peor gravedad	Gravedad alta	Gravedad crítica
Principales averías	Gravedad media: Deterioro de manguitos y juntas del circuito de refrigeración con pérdida de refrigerante Gravedad media: Fugas o rezumaderos de aceite en juntas y tapas, cerca del turbo y del VANOS Gravedad alta: Cadena de distribución de las primeras unidades (2014-2018), rediseñada en el B48TU	Gravedad alta: Fallo del sistema de refrigeración (depósito de expansión, termostato, bomba y radiador) Gravedad crítica: Desgaste prematuro de los cilindros (revestimiento Nikasil) Gravedad media: Desgaste de las juntas del VANOS
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	B38 1,5 136 CV (MINI Cooper, 118i)^[2] B48 2,0 178-197 CV (120i, 220i, 320i, 520i, X1/X2/X3 20i, MINI Cooper S)^[2] B48 2,0 252-258 CV (330i, 530i, X3/X4 xDrive30i)^[2][13] B48 2,0 hasta 302-312 CV, alta prestación (MINI John Cooper Works, BMW X1 M35i)^[2]	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	Ninguna	M50B20, 2,0 litros (150 CV; 1990-1995)^[14][15] M50B25, 2,5 litros (192 CV; 1990-1995)^[14][15] M52B20, 2,0 litros (150 CV; 1994-1999)^[10][14] M52B25, 2,5 litros (170 CV; 1995-1999)^[10][14] M52B28, 2,8 litros (193 CV; 1995-1999)^[10][14][16] M52TUB20, 2,0 litros (150 CV; 1998-2001)^[9][14] M52TUB25, 2,5 litros (170 CV; 1998-2000)^[9][14] M52TUB28, 2,8 litros (193 CV; 1998-2001)^[6][9][14]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

BMW B48 / B38

Ver los 21 modelos con el BMW B48 / B38

M50 y M52

Otras comparativas

Con el BMW B48 / B38

Con el M50 y M52

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Segundo motor

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Fuentes

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BMW B48Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
Motor BMW B48: defectos, mantenimiento y guía de compraRecambios y Accesorios BMW (blog) · Documentación técnica · consultada 27 de septiembre de 2026
BMW Reliability Has Changed, But the Internet Hasn't Caught UpBMWBLOG · Otra fuente · publicada enero de 2026 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
BMW 3 Series E36 320i (M52B20): reliabilityEnginescope · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
BMW M52 reliabilityAutoscore · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
BMW M52 Engine: Performance, Reliability, and TuningBMWBlog · Prensa del motor · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
BMW B38Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
BMW B48Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
BMW M52Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
BMW M52Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
BMW M50Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
BMW M50Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
5 BMWs That Prove the B48 Four-Cylinder Engine Is Better Than You ThinkBMWBLOG · Otra fuente · publicada abril de 2026 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
BMW M50 / M52: problemas conocidosEnginescope · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
Der BMW M50 Motor: Technische Daten, Probleme, Haltbarkeit & FahrzeuglisteCarWiki.de · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
BMW Z3 Reliability Guide: Everything You Need to Know Before BuyingEuro Premium Parts · Documentación técnica · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés