2.4 JTD / JTDm Multijet vs VM Motori 2.8 y 3.0 CRD: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 2.4 JTD / JTDm Multijet presenta menos riesgo que el VM Motori 2.8 y 3.0 CRD: 25/100 frente a 32/100 (los dos, riesgo moderado). El 2.4 JTD / JTDm Multijet tiene ninguna avería grave documentada; el VM Motori 2.8 y 3.0 CRD, 1 avería grave documentada, la principal «Pérdida de la señal del cigüeñal que cala el motor (3.0 V6 CRD del Grand Cherokee)».

Índice de riesgo

2.4 JTD / JTDm Multijet

Riesgo moderado · 0 averías graves

Menos riesgo

Índice de riesgo

VM Motori 2.8 y 3.0 CRD

Riesgo moderado · 1 avería grave

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 8 de octubre de 202624 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 2.4 JTD / JTDm Multijet?

El 2.4 JTD/JTDm de cinco cilindros es potente pero más delicado en su versión de 20V. Auto Świat dice que el 10V se avería poco por sí solo; en el 20V, los testimonios de propietarios del Alfa 159 de 200 y 210 CV acumulan menciones de EGR y filtro de partículas, y el 200 CV tuvo el fallo de las trampillas del colector que Fiat corrigió en 2007.^[1][2]

Ver las 4 averías del 2.4 JTD / JTDm Multijet

¿Es fiable el VM Motori 2.8 y 3.0 CRD?

Los diésel VM Motori 2.8 CRD (cuatro cilindros) y 3.0 CRD V6 de Jeep, Chrysler y Lancia no muestran un fallo sistémico en las fuentes abiertas: describen desgaste de inyectores, suciedad de la EGR y turbo con muchos kilómetros, y AUTO BILD dice que las quejas de durabilidad del 3.0 son muy raras. El DVSA británico solo identifica una campaña de motor del 3.0 (2025).^[3][4][5][6]

Ver las 4 averías del VM Motori 2.8 y 3.0 CRD

Comparativa lado a lado

Comparativa de 2.4 JTD / JTDm Multijet y VM Motori 2.8 y 3.0 CRD
Dato	2.4 JTD / JTDm Multijet	VM Motori 2.8 y 3.0 CRD
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Diésel	Diésel
Cilindrada	2.387 cm³	—
Distribución	Correa dentada (seca)	—
Potencia	136–210 CV	150–250 CV
Producción	1998–2011^{[1][7][8][9][10]}	2003–2020^{[11][12][13][14][15][16]}
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	25Riesgo moderado	32Riesgo moderado
Averías documentadas	4	4
De gravedad alta o crítica	0	1
Peor gravedad	Gravedad media	Gravedad alta
Principales averías	Gravedad media: Fallo de las trampillas del colector de admisión (palomillas swirl) Gravedad media: Válvula EGR obstruida o averiada en el 2.4 JTD y JTDm Gravedad media: Fallo de inyectores y fugas de gasóleo en el 2.4 JTDm	Gravedad alta: Pérdida de la señal del cigüeñal que cala el motor (3.0 V6 CRD del Grand Cherokee) Gravedad media: Desgaste de los inyectores y de la bomba de alta presión Gravedad media: Fallo del turbocompresor y de sus mangueras de admisión
Reparación más cara documentada	hasta 800 €Válvula EGR obstruida o averiada en el 2.4 JTD y JTDmCifra publicada^[17]	hasta 1.400 €Desgaste de los inyectores y de la bomba de alta presiónCifra publicada^[18][19]
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	2.4 JTD 10V (136-150 CV, 1998-2007)^[1][8][20]	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	2.4 JTDm / Multijet 20V (175-185 CV, 2003-2009)^[1][20] 2.4 JTDm / Multijet 20V 200 CV (2005-2011)^[1][2] 2.4 JTDm 20V 210 CV (Alfa Romeo, 2007-2010)^{[1][2][21][22]}	2.8 CRD R 428 (ENR, 110 kW / 150 CV, 2003-2008)^[3][18] 2.8 CRD RA 428 Euro 4 (ENS, 163-177 CV, 2007-2011)^[3][23] 2.8 CRD A 428 Euro 5 (147 kW / 200 CV y 163-178 CV, 2010-2018)^[3][23] 3.0 V6 CRD A 630 Euro 5 (190 y 239-241 CV, 2011-2013)^[4][6] 3.0 V6 CRD A 630 Euro 5+ (190 y 250 CV, 2013-2020)^[4][5] 3.0 V6 Diésel A 630 HP Maserati (250 y 275 CV, 2013-2020)^[4][24]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

2.4 JTD / JTDm Multijet

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VM Motori 2.8 y 3.0 CRD

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Otras comparativas

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Con el VM Motori 2.8 y 3.0 CRD

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Fuentes

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