2.4 JTD / JTDm Multijet vs 1.4 TDI: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 2.4 JTD / JTDm Multijet presenta menos riesgo que el 1.4 TDI: 25/100 frente a 38/100 (los dos, riesgo moderado). El 2.4 JTD / JTDm Multijet tiene ninguna avería grave documentada; el 1.4 TDI, 2 averías graves documentadas, la principal «Correa de distribución y bomba de agua».

Índice de riesgo

2.4 JTD / JTDm Multijet

Riesgo moderado · 0 averías graves

Menos riesgo

Índice de riesgo

1.4 TDI

Riesgo moderado · 2 averías graves

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 8 de octubre de 202617 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 2.4 JTD / JTDm Multijet?

El 2.4 JTD/JTDm de cinco cilindros es potente pero más delicado en su versión de 20V. Auto Świat dice que el 10V se avería poco por sí solo; en el 20V, los testimonios de propietarios del Alfa 159 de 200 y 210 CV acumulan menciones de EGR y filtro de partículas, y el 200 CV tuvo el fallo de las trampillas del colector que Fiat corrigió en 2007.^[1][2]

Ver las 4 averías del 2.4 JTD / JTDm Multijet

¿Es fiable el 1.4 TDI?

Depende de la generación. La de bomba-inyector (1999-2010) exige vigilar la correa de distribución -que también acciona las bombas-inyectoras-, la bomba de agua, el turbo y la EGR, con FAP solo en las últimas versiones BlueMotion/Ecomotive. La posterior EA288 (2014-2019) no aparece señalada por el dieselgate, limitado al EA189 según las fuentes consultadas, pero comparte la vigilancia de correa, turbo, EGR y FAP.^[3][4][5]

Ver las 4 averías del 1.4 TDI

Comparativa lado a lado

Comparativa de 2.4 JTD / JTDm Multijet y 1.4 TDI
Dato	2.4 JTD / JTDm Multijet	1.4 TDI
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Diésel	Diésel
Cilindrada	2.387 cm³	1.422 cm³
Distribución	Correa dentada (seca)	Correa dentada (seca)
Potencia	136–210 CV	69–90 CV
Producción	1998–2011^{[1][6][7][8][9]}	1999–2019^[4][5]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	25Riesgo moderado	38Riesgo moderado
Averías documentadas	4	4
De gravedad alta o crítica	0	2
Peor gravedad	Gravedad media	Gravedad alta
Principales averías	Gravedad media: Fallo de las trampillas del colector de admisión (palomillas swirl) Gravedad media: Válvula EGR obstruida o averiada en el 2.4 JTD y JTDm Gravedad media: Fallo de inyectores y fugas de gasóleo en el 2.4 JTDm	Gravedad alta: Correa de distribución y bomba de agua Gravedad alta: Turbo averiado: pérdida de potencia, silbidos o humo Gravedad media: Filtro de partículas (FAP/DPF) obstruido
Reparación más cara documentada	hasta 800 €Válvula EGR obstruida o averiada en el 2.4 JTD y JTDmCifra publicada^[10]	hasta 2.000 €Filtro de partículas (FAP/DPF) obstruidoCifra publicada^[11]
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	2.4 JTD 10V (136-150 CV, 1998-2007)^[1][7][12]	1.4 TDI common rail EA288 (2014-2019)^[3][4]
Con precauciónVersiones con precaución	2.4 JTDm / Multijet 20V (175-185 CV, 2003-2009)^[1][12] 2.4 JTDm / Multijet 20V 200 CV (2005-2011)^[1][2] 2.4 JTDm 20V 210 CV (Alfa Romeo, 2007-2010)^{[1][2][13][14]}	1.4 TDI bomba-inyector, 3 cilindros (1999-2010)^[15][16][17]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

2.4 JTD / JTDm Multijet

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Fuentes

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