2.4 JTD / JTDm Multijet vs 2.0 CDTI: ¿qué motor es más fiable?
Según nuestro índice de riesgo, el 2.4 JTD / JTDm Multijet presenta menos riesgo que el 2.0 CDTI: 25/100 frente a 38/100 (los dos, riesgo moderado). El 2.4 JTD / JTDm Multijet tiene ninguna avería grave documentada; el 2.0 CDTI, 2 averías graves documentadas, la principal «Desgaste o avería del turbocompresor».
El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula
¿Es fiable el 2.4 JTD / JTDm Multijet?
El 2.4 JTD/JTDm de cinco cilindros es potente pero más delicado en su versión de 20V. Auto Świat dice que el 10V se avería poco por sí solo; en el 20V, los testimonios de propietarios del Alfa 159 de 200 y 210 CV acumulan menciones de EGR y filtro de partículas, y el 200 CV tuvo el fallo de las trampillas del colector que Fiat corrigió en 2007.[1][2]
Ver las 4 averías del 2.4 JTD / JTDm Multijet¿Es fiable el 2.0 CDTI?
El 2.0 CDTI de Opel/Vauxhall (2008-2019, 110-210 CV con variantes BiTurbo) es, a diferencia del 1.3 y el 1.6 CDTI de la misma época, un motor con correa de distribución en lugar de cadena. Acumula hollín en inyectores y EGR, satura el FAP en trayectos cortos, registra algún turbo averiado y una rotura de motor, y sus modelos figuraron entre los investigados por el KBA alemán y la fiscalía de Fráncfort por una posible desconexión del tratamiento de emisiones.[3][4][5][6][7][8]
Ver las 6 averías del 2.0 CDTIComparativa lado a lado
| Dato | 2.4 JTD / JTDm Multijet | 2.0 CDTI |
|---|---|---|
| Ficha técnica | ||
| Tipo | Motor | Motor |
| Combustible | Diésel | Diésel |
| Cilindrada | 2.387 cm³ | 1.956 cm³ |
| Distribución | Correa dentada (seca) | Correa dentada (seca) |
| Potencia | 136–210 CV | 110–210 CV |
| Producción | 1998–2011[1][9][10][11][12] | 2008–2019[3][13] |
| Fiabilidad | ||
| Índice de riesgo (qué es) | 25Riesgo moderado | 38Riesgo moderado |
| Averías documentadas | 4 | 6 |
| De gravedad alta o crítica | 0 | 2 |
| Peor gravedad | Gravedad media | Gravedad crítica |
| Principales averías |
|
|
| Reparación más cara documentada | hasta 800 €Válvula EGR obstruida o averiada en el 2.4 JTD y JTDmCifra publicada[14] | Sin datos fiables |
| Qué versiones comprar | ||
| ComprarVersiones recomendadas | Ninguna | |
| Con precauciónVersiones con precaución | ||
| EvitarVersiones a evitar | Ninguna | Ninguna |
Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos
Coches que montan cada uno
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Con el 2.0 CDTI
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- 2.0 CDTI vs 1.6 HDi
- 2.0 CDTI vs 2.0 TDI
- 2.0 CDTI vs 1.5 dCi
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Fuentes
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