MZR-CD vs 2.5 TDI R5: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 2.5 TDI R5 presenta menos riesgo que el MZR-CD: 45/100 (riesgo moderado) frente a 64/100 (riesgo alto). El MZR-CD tiene 3 averías graves documentadas, la principal «Estiramiento de la cadena de distribución en el 2.2 MZR-CD»; el 2.5 TDI R5, 2 averías graves documentadas, la principal «Desprendimiento del recubrimiento de plasma de los cilindros».

Índice de riesgo

MZR-CD

Riesgo alto · 3 averías graves

Índice de riesgo

2.5 TDI R5

Riesgo moderado · 2 averías graves

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 5 de octubre de 202619 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el MZR-CD?

El MZR-CD es el diésel de Mazda más extendido entre 2002 y 2013, montado en el Mazda3, el Mazda6, el Mazda5 y el CX-7. Es sensible a los trayectos cortos: las juntas de los inyectores y las regeneraciones incompletas del FAP pueden diluir el aceite, y la EGR y la admisión acumulan carbonilla. El rediseño de 2.2 litros (desde 2008), con cadena de distribución en vez de correa, añade el riesgo de que esa cadena se estire y dañe el motor.^[1][2][3][4]

Ver las 4 averías del MZR-CD

¿Es fiable el 2.5 TDI R5?

El 2.5 TDI R5 de la T5 y el Touareg tiene mala fama: desgaste del árbol de levas, inyectores bomba y recubrimiento de cilindros. Las últimas series fueron más fiables. No es el V6 TDI de Audi.^[5][6][7]

Ver las 5 averías del 2.5 TDI R5

Comparativa lado a lado

Comparativa de MZR-CD y 2.5 TDI R5
Dato	MZR-CD	2.5 TDI R5
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Diésel	Diésel
Cilindrada	—	2.461 cm³
Distribución	Correa dentada (seca)	Correa dentada (seca)
Potencia	105–185 CV	88–174 CV
Producción	2002–2013^{[8][9][10][11][12]}	2003–2011^[13][14][15]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	64Riesgo alto	45Riesgo moderado
Averías documentadas	4	5
De gravedad alta o crítica	3	2
Peor gravedad	Gravedad crítica	Gravedad crítica
Principales averías	Gravedad crítica: Estiramiento de la cadena de distribución en el 2.2 MZR-CD Gravedad alta: Dilución del aceite por fugas en las juntas de los inyectores y regeneraciones del FAP Gravedad alta: Desgaste o avería del turbocompresor	Gravedad crítica: Desprendimiento del recubrimiento de plasma de los cilindros Gravedad alta: Desgaste del árbol de levas y de los taqués hidráulicos Gravedad media: Fugas y holgura en los inyectores bomba
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Ninguna	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	2.0 MZR-CD 121-143 (RF, 2002-2005, sin FAP)^[1][3][16] 2.0 MZR-CD 105-143 (RF, 2005-2010, con FAP)^{[1][3][16][17]} 2.2 MZR-CD 125-185 (R2, 2008-2013)^{[2][4][18][19]}	2.5 TDI 130 y 174 CV con DPF (BNZ, BPC, 2006-2009)^[5] 2.5 TDI common rail Crafter (88 a 163 CV, 2006-2011)^[15]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	2.5 TDI 130 y 174 CV (AXD, AXE, 2003-2006)^[5]

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

MZR-CD

2.5 TDI R5

Otras comparativas

Con el MZR-CD

Con el 2.5 TDI R5

Compara otros motores

Primer motor

Segundo motor

Es la comparativa que estás viendo: cambia uno de los dos motores.

Fuentes

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