1.2 TCe vs. 1.8 T 20v: welcher Motor ist zuverlässiger?
Nach unserem Risikoindex hat 1.8 T 20v ein geringeres Risiko als 1.2 TCe: 32/100 (mäßiges risiko) gegenüber 54/100 (hohes risiko). 1.2 TCe hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Übermäßiger Ölverbrauch und Motorschaden»; 1.8 T 20v hat 1 schwerer dokumentierter Defekt, der wichtigste «Turboladerverschleiß und Ölverbrauch».
Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet
Ist 1.2 TCe zuverlässig?
Nur mit Vorbehalt: Die zwischen 2012 und Mitte 2016 gebauten 1.2 TCe und 1.2 DIG-T können wegen mangelhafter Abdichtung der Kolbenringe viel Öl verbrennen, mit dem Risiko, die Ventile zu beschädigen, die Kette zu längen oder den Motor zu zerstören. Renault und Nissan behandelten das mit technischen Mitteilungen und Kulanz im Einzelfall, ohne Rückruf; die spätere Produktion enthält die Korrektur.[1][2][3][4][5]
Alle 2 Probleme von des 1.2 TCe ansehenIst 1.8 T 20v zuverlässig?
Bei lückenloser Wartung gilt der 1.8T mit 20 Ventilen als leistungsstarker und für seine Zeit robuster Motor, doch Erfahrungsberichte von Besitzern dokumentieren wiederkehrende Defekte: Zündspulen (vor allem bei Exemplaren von 2001 bis 2003), Wasserpumpe und Luftmassenmesser, seltener der Turbolader – teils verbunden mit steigendem Ölverbrauch – und der Spanner der Steuerkette.[6][7][8][9][10][11]
Alle 5 Probleme von des 1.8 T 20v ansehenVergleich nebeneinander
| Angabe | 1.2 TCe | 1.8 T 20v |
|---|---|---|
| Datenblatt | ||
| Typ | Motor | Motor |
| Kraftstoff | Benzin | Benzin |
| Hubraum | 1.197 cm³ | 1.781 cm³ |
| Steuerung | Kette | Zahnriemen (trocken) |
| Leistung | 100–130 PS | 150–225 PS |
| Produktion | 2012–2018[1][2][5][12][13] | 1996–2006[14][15][16][17] |
| Zuverlässigkeit | ||
| Risikoindex (was ist das) | 54Hohes Risiko | 32Mäßiges Risiko |
| Dokumentierte Probleme | 2 | 5 |
| Mit hohem oder kritischem Schweregrad | 2 | 1 |
| Schlimmster Schweregrad | Kritische Schwere | Hohe Schwere |
| Hauptschäden |
|
|
| Teuerste dokumentierte Reparatur | bis 10.000 €Übermäßiger Ölverbrauch und MotorschadenVeröffentlichter Wert[1][2][18][19] | Keine verlässlichen Daten |
| Welche Versionen Sie kaufen sollten | ||
| KaufenEmpfohlene Versionen | Keine | |
| Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht | ||
| MeidenZu meidende Versionen | Keine | Keine |
Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten
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Quellen
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